ေျပာလည္းမသိ၊ ထိလည္းမနာ ဝန္ေဆာင္မႈမပါတဲ့ ေခါင္းပုံျဖတ္ကမၻာ

ပုိ႔စ္တင္ခ်ိန္ - 7/11/2014 09:21:00 AM

အေျပာင္းအလဲတခ်ဳိ႕ အလ်င္အျမန္ ျဖစ္ေပၚေနေသာ ျမန္မာ့ၿမိဳ႕ျပအသိုင္းအဝုိင္းၾကားထဲ တြင္က်ယ္စြာၾကားလာရေသာ စကားတစ္ခုမွာ အမ်ားျပည္သူ သယ္ယူ ပို႔ ေဆာင္ေရးကို ေခတ္စနစ္ႏွင့္အညီ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲသင့္ၿပီဆိုျခင္းပင္ ျဖစ္သည္။

လူသန္းႏွင့္ခ်ီကာ နိစၥဓူဝအသံုးျပဳ ေနရေသာ စုတ္ျပတ္ႏံုခ်ာလွသည့္ ၿမိဳ႕ျပသယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္သည္ ၿမိဳ႕ေနလူတန္းစားတို႔၏ လူ႔ဂုဏ္သိကၡာကိုပင္ ထိ ခိုက္ေစသည္ဟု ပညာရွင္မ်ားက ေဝဖန္ေနၾကသည့္တိုင္ ဝန္ေဆာင္မႈက တိုးေကာင္းမလာေသး။ သို႔ေသာ္ ဝန္ေဆာင္ခကိုမူ တိုးယူရန္ ယာဥ္လိုင္းမ်ားက ျပင္ဆင္လာေနၾက ၿပီကို ေတြ႕ေန ရသည္။ ဗႏၶဳလ သယ္ယူပို႔ ေဆာင္ေရး ကုမၸဏီလီမိတက္မွ မန္ေနးဂ်င္းဒါ႐ိုက္တာဦးမ်ိဳးျမင့္က အဓိပတိယာဥ္ (အျဖဴ) ၃၅ စီးအား ယာဥ္စီးခ က်ပ္ ၃ဝဝ ေတာင္းခံရန္ ဇြန္ ၁၆ က ရန္ကုန္တုိင္း ေဒသႀကီးအစိုးရအဖြဲ႕သို႔တင္ျပခဲ့သည္။

မန္ေနးဂ်င္းဒါ႐ိုက္တာ ဦးမ်ဳိးျမင့္က ”ကြၽန္ေတာ္တို႔ကစီအန္ဂ်ီမရဘဲ ဒီဇယ္ဆီ နဲ႔ ေျပးေနရေတာ့ ဘယ္လုိမွမကိုက္ဘူး။ တစ္ေန႔ကို စီအန္ဂ်ီနဲ႔ဆုိရင္ တစ္ေသာင္းခြဲ၊ ဒီဇယ္ဆီနဲ႔ က ေလးေသာင္းခြဲကုန္က်တယ္၊ အဲဒီအတြက္ က်ပ္ ၃ဝဝ ေကာက္ခံဖုိ႔ တင္ျပခဲ့တာပါ”ဟုေျပာသည္။ ၎တုိ႔ေျပးဆြဲေသာ ယာဥ္တစ္စီး၏တန္ဖိုးမွာဝယ္ယူခဲ႔စဥ္က က်ပ္ ၄၂၆ သိန္း ရွိခဲ႔ၿပီး စြမ္းအင္ဝန္ႀကီးဌာနမွ စီအန္ဂ်ီ မရ ရွိခဲ့ျခင္းေၾကာင့္ အခက္အခဲျဖစ္ခဲ့ေၾကာင္း၊ ယင္းယာဥ္စီးခႏႈန္းထားအတိုင္း ေျပးဆြဲမည္ဆုိပါက ယာဥ္ေၾကာက်ပ္လာ သည္ႏွ င့္အမွ် ယာဥ္ပ်က္စီးမႈမ်ားျခင္း၊ ယာဥ္ျပင္ ဆင္စရိတ္မ်ားလာျခင္း စသည္တု႔ိေၾကာင့္ ဆက္လက္ရပ္တည္ရန္ ခက္ခဲလာေၾကာင္း ယင္းကဆက္ေျပာသည္။

ျပည္တြင္းေရေၾကာင္းသေဘၤာမ်ား၊ ရထားစီးနင္းခႏႈန္းထားမ်ား စသည္တို႔ပင္လွ်င္ အဆင့္ဆင့္တုိးျမႇင္႔ေကာက္ခံေနၾကသည့္အေလ်ာက္ ဘတ္စ္ယာဥ္စီးခႏႈန္း ထားမ်ားကို လည္း သင့္တင့္မွ်တသည့္ႏႈန္းထားမ်ားျဖစ္ေစလုိေၾကာင္း ယာဥ္ပိုင္ရွင္မ်ားက သုံးသပ္ၾကသည္။ စပါယ္ယာမ်ားႏွင့္ ယာဥ္ပိုင္ရွင္တုိ႔ လိုလားသည့္ ယာဥ္စီးခႏႈန္းထားမ်ားမွာ က်ပ္ ၅ဝ ျဖင့္ ပိုင္းျဖတ္ေသာခရီးစဥ္ႏွစ္ပိုင္း ကုိ က်ပ္၁ဝဝ ႏႈန္းထားျဖင့္ ေကာက္ခံရန္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ယာဥ္လုပ္သားစရိတ္၊ ယာဥ္ျပင္ဆင္စရိတ္တုိ႔မွာ ခရီးသည္ ပုိ႔ေဆာင္ ေရး လုပ္ငန္းမ်ားကို တုိးခ်ဲ႕ရန္ခက္ခဲလာရသည့္ အေၾကာင္းအရာတစ္ခုျဖစ္သည္ဟု ၎တုိ႔က သုံးသပ္ေျပာဆိုသည္။

”အခုေခတ္ လမ္းေဘးကအိမ္သာတက္ရင္ေတာင္ က်ပ္ ၅ဝ နဲ႔ မရေတာ့တဲ့ ေခတ္မွာ သိန္းခ်ီၿပီးရင္းထားတဲ့ ဘတ္စ္ကားခကက်ပ္ ၅ဝ ဆိုတာက မျဖစ္သင့္ ေတာ့ဘူး”ဟု မထသ (၃၁)ယာဥ္ပိုင္ရွင္ဦးကိုကိုႏိုင္က ေျပာသည္။ ခရီးသည္တင္ယာဥ္ေဟာင္းတစ္စီး ဝယ္ယူလွ်င္အနည္းဆုံး က်ပ္သိန္း၂ဝဝ ရွိၿပီး ယာဥ္သစ္တစ္စီးဆုိပါက သိန္း ၄ဝဝ ေက်ာ္ရွိေၾကာင္း၊ ထိုသို႔ ရင္းႏွီးျမဳပ္ႏွံမႈမ်ားေသာယာဥ္မ်ားအတြက္ ခရီးစဥ္တစ္ပိုင္းလွ်င္ ယာဥ္စီးခ က်ပ္ ၅ဝ သတ္မွတ္ေကာက္ ခံေစျခင္း မွာ ေခတ္ႏွင့္ မေလ်ာ္ ညီ ေတာ့ေၾကာင္း ယာဥ္ပိုင္ရွင္မ်ားက ဆိုသည္။ ကုန္ေစ်းႏႈန္း၊ ေခတ္စနစ္စေသာ စကားလံုး အကာအရံအတားအဆီးတို႔ျဖင့္ ယာဥ္စီးခကို တရားဝင္ တိုးေတာင္းရန္ ႀကိဳးစား မႈမရွိစဥ္ကပင္ ခရီးသည္တင္ယာဥ္လုိင္းမ်ား၏ ယာဥ္စီးခႏႈန္းထားမ်ားသည္ ယာဥ္အကူ(စပါယ္ယာ)တုိ႔ ပါးစပ္ထဲတြင္ပင္ ေခတ္စနစ္ႏွင့္ အညီေျပာင္းလဲေနခ့ဲၿပီ ျဖစ္သည္ကို အထင္အရွား ေတြ႕ေနရၿပီ ျဖစ္သည္။။

”၅ဝ(က်ပ္)နဲ႔မရေတာ့ဘူးဗ်။ ဟိုနား ဒီနားသြားရင္ ၁ဝဝ(က်ပ္)ေပး၊ မစီးခ်င္ရင္ ေနာက္ကားေျပာင္းစီးလိုက္”ဟူေသာ ခပ္ရင့္ရင့္စကားသံတို႔က ႐ိုး႐ိုးယာဥ္လုိင္းစီး ခရီးသည္ တို႔ကို ေအးဓားျပတိုက္သလို ယာဥ္စီးခေတာင္းခံေနေသာ စပါယ္ယာအမ်ားစု၏ အသံျဖစ္ေနသည္မွာ ကာလပင္ အတန္ၾကာေနၿပီဟု ခရီးသည္တို႔က ဆိုၾကသည္။

အထည္ဆိုင္ပိုင္ရွင္ ေဒၚျမင့္ျမင့္ေဝက ”အန္တီက ငါသြားေနက် ငါးဆယ္ပဲ၊ ငါးဆယ္ ပိုမေပးႏိုင္ဘူးဆုိေတာ့ သူက ဒါဆို အန္တီက ငါးဆယ္ခိုးစီးေနက် သူခိုးပဲလို႔ေျပာ တယ္။ အန္တီလည္း စိတ္တိုၿပီးေတာ့ ျပန္ေျပာရာကေနတစ္ေယာက္ တစ္ခြန္းစကားမ်ားၿပီး အဲ့ဒီေကာင္က ကားေပၚက အတင္းဆင္းခုိင္းတယ္။ အန္တီကိုလည္း ေနာက္ တစ္ခါ သူ႔ကားေပၚတက္လာရင္မွတ္မိေအာင္ဆုိၿပီး ဖုန္းထုတ္ၿပီး ဓာတ္ပုံ႐ိုက္တယ္”ဟု ေျပာသည္။

၎အျပင္ ကားကိုလမ္းေဘးသို႔ ထိုးရပ္ၿပီး ေဒၚျမင့္ျမင့္ေဝအား ကားမွတ္တိုင္ မဟုတ္သည့္ေနရာတြင္ ေမာင္းခ်ခဲ့ေၾကာင္း၊ ယင္းေၾကာင့္ ယာဥ္ေမာင္းႏွင့္ ယာဥ္အကူအား အေရးယူေပးရန္ သက္ဆုိင္ရာေမတၱာလိႈင္းအမွတ္(၁)ကားဂိတ္ သုိ႔ တုိင္ၾကားခဲ့ေၾကာင္းဆိုသည္။ ေဒၚျမင့္ျမင့္ေဝက ”အဲဒီေတာ့မွ သက္ဆုိင္ရာကလူႀကီးေတြ လာၿပီး ေျပ ရာေျပေၾကာင္း ေတာင္းပန္ၾကတယ္။ လူေတြအမ်ားႀကီးေရွ႕မွာကြဲခဲ့ရတဲ့ အရွက္တရားအတြက္ ေနာက္ထပ္ အန္တီ့လိုပဲ ခရီးသည္ေတြ အရွက္တကြဲအ က်ိဳး နည္းျဖစ္ၿပီး သူ တုိ႔ေစာ္ကားမခံရဖုိ႔ အန္တီကေတာ့ လာရွိခိုးေတာင္းပန္လည္း ခြင့္မလႊတ္ႏိုင္ဘူး။ သက္ဆိုင္ရာကပဲစ ကားေျပာမယ္ လုိ႔ ေျပာလိုက္ တယ္”ဟုယင္းျဖစ္ရပ္ ကုိ ျပန္ ေျပာျပ သည္။

ထိုကဲ့သို႔ေသာ ျဖစ္စဥ္မ်ားမွာ ယာဥ္လုပ္သားမ်ားႏွင့္ ခရီးသြားျပည္သူမ်ားၾကားတြင္ နိစၥဓူဝေတြ႕ႀကံဳ ေနရျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း၊ သတ္မွတ္ယာဥ္စီးခႏႈန္းထား ထက္က်ပ္ ၅ဝ၊ ၁ဝဝ ပိုမုိေတာင္းခံျခင္း၊ ယာဥ္လုပ္သားအခ်င္းခ်င္း ခုိက္ရန္ျဖစ္ပြားျခင္း၊ ယာဥ္အရွိန္ျပင္းေမာင္းႏွင္ျခင္း စသည္တို႔ျဖင့္ ခရီးသြားျပည္သူမ်ားအေပၚ ဝန္ေဆာင္မႈေပးျခင္း ဆို သည္ ကား ေသြဖည္ခဲ့သည္မွာ ၾကာျမင့္ခဲ့ၿပီ။


၂ဝ၁၄ ခုႏွစ္ ဇန္နဝါရီမွ ဇြန္အထိ ခရီးသည္ထံမွ တုိင္ၾကားမႈ ၄၇၅ မႈရွိခဲ့ၿပီး ယင္းအနက္ ယာဥ္စီးခပိုမုိေတာင္းခံမႈ ၂၆၂ မႈ ရွိခဲ့ေၾကာင္း မထသ(ဗဟို)မွထုတ္ ျပန္ခ်က္ အရ သိရသည္။ ၎ထုတ္ျပန္ခ်က္ကိုၾကည့္ျခင္းအားျဖင့္ ယာဥ္စီးခပုိမို ေတာင္းခံမႈမွာ ထက္ဝက္ေက်ာ္ရွိသည္ဟု မထသ(ဗဟို) ဥကၠ႒ ဦးလွေအာင္ကေျပာသည္။

ဆိုရလွ်င္ ယာဥ္စီးခပိုမိုေတာင္းခံျခင္းကို ယာဥ္ေနာက္လိုက္မ်ားက သူတို႔ ၏ တရားဝင္သတ္မွတ္ထားေသာ အခြင့္အေရးသဖြယ္ အသံုးခ်ေနၾကျခင္းပင္ ျဖစ္ သည္။ သို႔ေသာ္ ယာဥ္လိုင္းပိုင္ရွင္အခ်ိဳ႕ကမူ ယင္းကို အျပစ္တစ္ခုဟုမျမင္။ စပါယ္ယာမ်ား ယာဥ္စီးခပိုမိုေတာင္းခံျခင္းသည္ ေခတ္၏ ေတာင္းဆိုမႈအရပင္ ျဖစ္သည္ ဟုဆိုကာ ယာဥ္စီးခ တိုးျမႇင့္ရန္ ယင္းတို႔၏အသံကို စာမ်က္ႏွာမ်ားထက္တြင္က်ယ္ ေလာင္စြာေျပာဆိုေနၾကသည္ကို ေတြ႕ ရသည္။

မထသ(၃၁) ယာဥ္ပိုင္ရွင္ ဦးကိုကိုႏိုင္က ”စပါယ္ယာေတြ ယာဥ္စီးခ ပိုေတာင္းတယ္ဆိုတာကေခတ္ႏွင့္ မေလ်ာ္ညီေတာ့လုိ႔ ပိုေတာင္းတယ္လုိ႔ယူဆတယ္။ အခုလို တုိင္ၾကားမႈေတြအရ ျပစ္မႈက်ဴးလြန္တာေတြ မ်ားလာၿပီဆိုရင္ အဲဒါေဘာင္ မဝင္ေတာ႔လုိ႔ပဲ”ဟုဆိုသည္။ သို႔ေသာ္ သူတို႔ သတိမထားမိသည္ က သယ္ယူ ပို႔ေဆာင္ေရးသည္ ဝန္ေဆာင္ မႈလုပ္ငန္းျဖစ္သည္ဆိုသည္ပင္။ ဝန္ေဆာင္ခကို တိုးျမႇင့္ေကာက္ယူရန္ ႀကံစည္ေနၾက၊ အလိုရွိေနၾကျငား သူတို႔၏ ဝန္ေဆာင္မႈသည္ မည္သည့္အ ဆင့္အ တန္း တြင္ ရွိေန သည္ကို ျပန္လည္ေစာေၾကာၾကည့္ရန္ပင္ သူတို႔ စိတ္ကူးမိဟန္မတူ။

ထိုသို႔ ယာဥ္လိုင္းမ်ားက ေခတ္စနစ္ ႏွင့္အညီ ယာဥ္စီးခကိုတိုးယူရန္ ႀကံစည္ ေနၾက ၊ တရားဝင္မဟုတ္ေသာ ေငြငါးဆယ္၊ တစ္ရာကို ေအးဓားျပတိုက္ေနၾကေသာ္လည္း ယင္းတို႔၏ ဝန္ေဆာင္မႈမွာမူ ယခုအခ်ိန္အထိ အေကာင္းဘက္က မည္သို႔မွ်မွတ္ခ်က္ေပးမရေသးသည့္ အေျခအေနတြင္ပင္ ရွိေနေသးသည္ကို ေတြ႕ေနရတုန္းပင္။

”ကားေခါင္းခန္းကစီးရင္ အနည္းဆုံး ၅ဝဝ ေပးရတယ္၊ ေနာက္ကထိုင္ခံု ေတြက်ေတာ့လည္း ထိုင္ရတာ ဒူးေတာင္မလြတ္ဘူး။ မစီးမျဖစ္ ေန႔တုိင္းဘတ္စ္ကား ပဲစီးေန ရေတာ့ စပါယ္ယာေတြရဲ႕ အေျပာအဆိုကင္းေအာင္ ကားေခါင္းခန္းကစီး ျဖစ္တာမ်ားတယ္။ ဘာဝန္ေဆာင္မႈမွမေျပာနဲ႔၊ လိုင္းကားစီးရင္ စိတ္ဒုကၡပဲရတာ”ဟု မရမ္း ကုန္းၿမိဳ႕ နယ္မွ ဘြဲ႕လြန္ပညာသင္ၾကားေနသည့္ မေကေကက ဆုိသည္။

အထူးကားဟု မည္သို႔ပင္ဆိုေစကာမူ ထိုင္ခံုမ်ားက ခရီးသည္မ်ားကို စိတ္က်ဥ္းက်ပ္မႈအား အဆံုးစြန္ထိ ခံစားရေစရန္ အထူးဒီဇိုင္းဆြဲထားေသာ ထိုင္ခံုမ်ား တပ္ဆင္ ထားသည္။၂ဝဝ ေပးၿပီး ေနာက္ခံုမ်ားတြင္ မထိုင္လိုေသာသူမ်ားအတြက္ အထူးတကာ့အထူး ထိုင္ခံုမ်ားလည္း ဘတ္စ္ကားေပၚတြင္ ပါရွိပါသည္။သို႔ေသာ္ သင္ သည္ ေယာ က်္ားသားျဖစ္ေနလွ်င္ေတာ့ ထိုကိစၥကို ေမ့ထားႏိုင္လွ်င္ အေကာင္းဆံုးပင္ျဖစ္မည္။ သို႔မဟုတ္လွ်င္ သင္သည္ အလိုက္ကန္းဆိုး မသိ တတ္သူအျဖစ္ ဘတ္စ္ ကား ကိုယ္ေတာ္မ်ား၏ ေရႊစိတ္ေတာ္ၿငိဳျငင္မႈကို ခံယူရေပလိမ့္မည္။ ဤသည္ကလည္း ဘတ္စ္ကားဆရာတို႔၏ ပညာခန္းတစ္ကြက္ပင္ ျဖစ္သည္ဟု မွတ္သားလိုက မွတ္ သားႏိုင္ပါသည္။

ထို႔ျပင္တဝ သင္ထပ္မွတ္သားလိုပါက ဘတ္စ္ကားေပၚက ဟိုကပ္ဒီကပ္စာသားမ်ားသည္ ဘတ္စ္ကိုယ္ေတာ္မ်ားႏွင့္ လားလားမွ် မသက္ဆိုင္ဆိုျခင္းပင္။ ဘတ္စ္ ယာဥ္ လုိင္းမ်ားေပၚတြင္ ခရီးသည္မ်ားအေပၚ အၿပံဳးျဖင့္ဝန္ေဆာင္မႈေပးပါ၊ အခ်င္းအခ်င္း႐ိုင္းပင္းကူညီပါ၊ စိတ္ရႊင္လန္းခ်မ္းေျမ႕ပါေစ၊ မဂၤလာပါ၊ ေဆးလိပ္မေသာက္ရ စသည့္ စတစ္ကာမ်ားျဖင့္ ကပ္ထားေသာစာတန္းမ်ားသည္ အမွန္တကယ္ပင္ ၎အတုိင္း လုိက္နာက်င့္သုံးမႈ မရွိေသးသည္ကို ေတြ႕ရွိရေပသည္။

ကမၻာ့နာမည္ေက်ာ္ ေဖာ္ျမဴလာဝမ္းကားေမာင္းၿပိဳင္ပြဲလို အမ်ားသူငါ သြားလာေနေသာ လမ္းမ်ားတြင္ ဘတ္စ္ကားခ်င္းၿပိဳင္ေမာင္းမည္၊ ကားေပၚကို ခရီး သည္ေတြ ဆြဲတင္ မည္။ ကားေပၚကေန တြန္းခ်မည္၊ မွတ္တိုင္တြင္ ရပ္ခ်င္မွ ရပ္မည္။ ဆိုရေသာ္ စည္းကမ္းမဲ့ျခင္းကို ရွက္စရာေကာင္းမွန္း သူတို႔မသိၾကေတာ့။အင္းစိန္ၿမိဳ႕နယ္မွ အလွကုန္ အေရာင္းဝန္ထမ္း မမ်ိဳးသူက ”စပါယ္ယာ အမ်ားစုကေတာ့ စကားေျပာမုိုက္႐ိုင္းၾကတယ္။ အရက္နံ႔ ကြမ္းနံ႔ကလည္း နံေဟာင္ ေနတာပဲ။ ယာဥ္ေမာင္းေတြ ဆုိရင္ ေဆးလိ ပ္ကလည္းေသာက္ေသးတယ္”ဟု သူမ ၏ ေန႔စဥ္ႀကံဳေတြ႕ေနရမႈအား ဆိုသည္။

ထို႔အတူ ယာဥ္စီးခႏႈန္းထားမ်ားကို ည ၇ နာရီေက်ာ္သည္ႏွင့္ သတ္မွတ္ႏႈန္းထားထက္ ႏွစ္ဆတိုး ေကာက္မႈမ်ားရွိသည္ကို မေျပာလုိေသာ္လည္းေန႔စဥ္ ႐ုံး တက္႐ုံး ဆင္းခ်ိန္ မ်ားတြင္ ယာဥ္စီးခတုိး ျမႇင့္ေကာက္ခံမႈ မရွိသင့္ေၾကာင္း မမ်ိဳးသူက ထပ္ေလာင္းေျပာသည္။ ”ပိုက္ဆံပိုေပးရတာက ဘာမွမဟုတ္ေပမယ့္ အဲဒီပုိက္ဆံနဲ႔တန္တဲ့ဝန္ေဆာင္မႈ မ်ိဳးေတာ့ ရသင့္တယ္လုိ႔ထင္ပါတယ္” ဟု သူမက ေျပာသည္။

ယာဥ္စီးခႏႈန္းထားမ်ားကို ယေန႔ခ်ိန္ထိ တုိးျမႇင့္ေကာက္ခံရန္တင္ျပမႈမ်ိဳးကို ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႔မွ လက္ခံေဆာင္ရြက္ေပးမႈမရွိေသးေၾကာင္း၊ သို႔ေသာ္ ခရီးစဥ္ ဆစ္ပိုင္းပိုင္းျဖတ္မႈေပၚ ေငြက်ပ္ ၁ဝဝ ႏႈန္းထားသတ္မွတ္ေပးရန္ တင္ျပမႈအေပၚ မထသ(ဗဟို)အပါအဝင္ သက္ဆုိင္ရာဌာနမ်ားကစိစစ္ၿပီး ရန္ကုန္ တုိင္းေဒသႀကီး အစိုးရ အဖြဲ႕ကခြင့္ျပဳခ်က္ ေပးမႈမ်ားရွိေၾကာင္း သိရသည္။

မထသ(ဗဟုိ) ဥကၠ႒ဦးလွေအာင္က ”အစိုးရအဖြဲ႕က သတ္မွတ္ထားတဲ႔ ယာဥ္စီးခႏႈန္းထားအတုိင္း သေဘာတူညီလုိ႔ သူတုိ႔လက္ခံေျပးဆြဲခဲ့တာပဲေလ။ စပါယ္ ယာေတြကို ယာဥ္ေျပးဆြဲခြင့္ကိုအခ်က္ ၁ဝ နဲ႔ညီမွေပးတာပါ။ အခုျဖစ္စဥ္ေတြကုိၾကည့္ရင္ ေဘာ္ဒါစပါယ္ယာေတြမ်ားပါတယ္။ အဲဒါကို ထိန္းသိမ္းၾကပ္ မတ္မႈလုပ္ ေနပါ တယ္”ဟုေျပာ သည္။ ခရီးသည္ပို႔ေဆာင္ေရးလုပ္ငန္းတြင္ ၁၄ ႏွစ္ၾကာ ကုမၸဏီအေနျဖင့္ ရပ္တည္လာခဲ့သည့္ ဗႏၶဳလ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးမွ မန္ေနးဂ်င္းဒါ႐ိုက္တာဦးမ်ိဳးျမင့္က ”လမ္းေပၚမွာ ႐ိုက္ပြဲေတြျဖစ္ေနတာ၊ ခရီးသည္ေတြ လုတင္ေနတာ။ အဲဒါေၾကာင့္ ပုိက္ဆံေပးတဲ႔ စနစ္အစား i Pay ကတ္စနစ္ကို စလုပ္ခဲ့တာ၊ ၅ဝ ရာခုိင္ႏႈန္းေလာ က္ ပဲ ေအာင္ျမင္ေသးတယ္” ဟု ေျပာသည္။

အဆိုပါယာဥ္လုိင္းမွ ယာဥ္လုပ္သားမ်ားအေနျဖင့္ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈ လုံးဝမျဖစ္ေစေရး၊ စည္းကမ္းဟူသမွ်လုိက္နာေရး၊ ခရီးသည္မ်ားႏွင္႔ ယာဥ္လုိင္းမ်ားအ ခ်င္းခ်င္း အေပၚတြင္ ဆက္ဆံေရးေကာင္း မြန္ေစေရးႏွင့္ ၿပိဳင္ေမာင္းႏွင္မႈ မရွိေစေရးတုိ႔ကုိ ေန႔စဥ္သင္ၾကားေပးေၾကာင္း သိရသည္။၎ႏွင္႔ပတ္သက္၍ ၾကည့္ျမင္တုိင္ ၿမိဳ႕နယ္မွ NGo ဝန္ထမ္းတစ္ဦးျဖစ္သူက ”ယာဥ္လုိင္းအခ်င္းခ်င္း႐ုိက္ၾကျပန္ၿပီလုိ႔ ၾကားရင္ ပါရမီ/အဓိပတိက သူေတြပဲ၊ တကယ္လည္း ဟုတ္တယ္ဗ်၊ သူတုိ႔ ကားအခ်င္းခ်င္း ၿပိဳင္ေမာင္း ခ်င္ေတာ့ ခရီးသည္ကို တြန္းခ်၊ ဆြဲတင္လုပ္ၾကတယ္။ခရီးသည္က မွတ္တုိင္ပါရင္ေတာင္ ခင္ဗ်ားတုိ႔က ပါးစပ္မပါဘူးလား ႀကိဳေအာ္ထားတာပဲေလ၊ ေနာက္မွတ္တုိင္မွပဲ ဆင္းေတာ့တဲ့”ဟုေန႔စဥ္ႀကဳံေတြ႕ရသည္မ်ားကို ျပန္ေျပာျပသည္။

ႏိုင္ငံတကာတြင္ ကတ္စနစ္ထားရွိ ေသာေၾကာင့္ စပါယ္ယာႏွင္႔ဆက္ဆံရန္ မလုိေတာ့ဘဲ လိုရာခရီးကိုအဆင္ေျပေခ်ာ ေမြ႕စြာေရာက္ရွိေၾကာင္း၊ ကုမၸဏီအေန ျဖင့္ ပို႔ေ ဆာင္ေရးလုပ္ငန္းမ်ားကို ေဆာင္ရြက္ျခင္းက ပိုမိုေကာင္းမြန္သည့္စနစ္တစ္ခုျဖစ္ေၾကာင္း အၿငိမ္းစားသံအမတ္တစ္ဦးက ႏိုင္ငံတကာ၌ ေလ႔လာေတြ႕ရွိခ်က္မ်ားကို သုံး သ ပ္ေျပာသည္။

G 2000 ယာဥ္လုိင္းမွ ယာဥ္ပိုင္ရွင္ ဦးမ်ိဳးဝင္းက ”ယာဥ္စီးခကို အနည္းဆုံး ၁ဝဝ သတ္မွတ္ၿပီးေျပးဆြဲရင္ ဝန္ေဆာင္မႈကိုလည္း ေကာင္းေကာင္းေပးႏုိင္မွာပါ”ဟု ဆိုထားသ ည္။ သို႔ေသာ္ ယခုလို ဝန္ေဆာင္ခတိုးျမႇင့္ ေကာက္ခံရန္ ႀကံစည္မႈသည္ ပထမဆံုးအႀကိမ္မဟုတ္သည္ကို သူသတိမူမိဟန္မတူ။

တက္ၾကြလႈပ္ရွားသူ ဦးေနမ်ိဳးဇင္က ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ယာဥ္လုိင္းမ်ားအေနျဖင့္ စီးပြားေရးကိုဦးတည္ၾကၿပီး ဝန္ေဆာင္မႈကို ေနာက္တြင္ခ်န္ထားေၾကာင္း၊ မထသ အား ယာဥ္ လုိင္းမ်ားကို စီမံခန္႔ခြဲႏိုင္ ရန္ေနရာေပးထားေသာ္လည္း ျပည္သူအက်ိဳးျပဳ ခရီးသြားလုပ္ငန္းကိုမလုပ္ေဆာင္ ႏိုင္ေၾကာင္း၊ ႏိုင္ငံတကာတြင္ အစိုးရက ေနရာေပး ထား သည့္ အဖြ႔ဲအစည္းမ်ားအေနျဖင့္ အခေၾကးေငြသက္သာၿပီး မွ်တေသာဝန္ေဆာင္မႈႏွင့္ ခရီးသြားလုပ္ငန္းမ်ားကုိ စီမံခန္႔ခြဲႏုိင္ေၾကာင္း ဆိုသည္။

”ကြ်န္ေတာ္တုိ႔ဆီမွာ ဘယ္လုပ္ငန္းပဲျဖစ္ျဖစ္ ျပည္သူအက်ိဳးၾကည့္တာ နည္းပါးတယ္”ဟု သူက ဆိုသည္။ ”ဘယ္ေနရာမွာဘယ္သူနဲ႔ေပါင္းၿပီး ဘယ္လုိစီးပြားျဖစ္ေအာင္ လုပ္ရမယ္ဆုိတာကိုေတာ့ သူတို႔ေကာင္းေကာင္းသိၾကပါတယ္”ဟု ကိုေနမ်ိဳးဇင္က ေျပာသည္။

ထက္ထက္မိုးျမင္႕၊ ခိုင္သဇင္ဦး၊ ေအာင္ေဇာ္ထူး

Popular Myanmar