ေတာင္ကိုရီးယား ေရယာဥ္ပ်က္မွ ရုပ္အေလာင္းမ်ား ရွာေဖြေရး အခက္အခဲမ်ားစြာ ႀကံဳေနရ
ပုိ႔စ္တင္ခ်ိန္
- 5/06/2014 08:14:00 AM
ပင္လယ္သမုဒၵရာ ေရျပင္တြင္ လူတိုင္းလိုလို မိမိတာဝန္ယူထားေသာ အခန္းက႑အတြက္ အလုပ္မ်ားေနၾကသည္။ ေရငုပ္သမားမ်ားက ေရေအာက္ထဲ ငုပ္လွ်ိဳးေပ်ာက္ကြယ္သြားခ်ိန္တြင္ လူအခ်ိဳ႕က ပတ္ဝန္းက်င္တစ္ဝိုက္တြင္ ပိုက္ကြန္မ်ား သြယ္တန္းပိတ္ဆုိ႔ရန္ အားထုတ္ေနၾကသည္။ တန္ခ်ိန္(၆၈၀၀) အေလးခ်ိန္ရွိသည့္ Sewol ကူးတို႔ေရယာဥ္ နစ္ျမဳပ္မႈေနာက္ပိုင္း ကယ္ဆယ္ေရးလုပ္ငန္း ေဆာင္ရြက္ေနသူမ်ား အားလံုး၏ တစ္ခုတည္းေသာ ရည္ရြယ္ခ်က္မွာ ေရယာဥ္အတြင္းပိုင္းတြင္ က်န္ရစ္ေနသူမ်ားကို အသက္ရွင္လွ်က္ျဖစ္ေစ၊ အေလာင္းအေနျဖင့္ျဖစ္ေစ အျပင္သို႔ ျပန္သယ္ထုတ္လာေရးသာ ျဖစ္သည္။
ေရယာဥ္နစ္ျမဳပ္မႈ ရက္ေပါင္း(၂၀)မွ် ၾကာျမင့္လာသည့္ေနာက္ သေဘၤာ၏ ကိုယ္ထည္အတြင္းမွ အသက္ရွင္ က်န္ရစ္သူ တစ္ဦးတစ္ေလကို ေတြ႕ရွိရန္ ေမွ်ာ္လင့္ခ်က္မွာ အလြန္နည္းပါးသြားၿပီ ျဖစ္သည္။ တနလၤာေန႔ နံနက္ပိုင္းတြင္ ေနာက္ထပ္ အေလာင္း(၁၁)ေလာင္းကို ေရငုပ္သမားမ်ားက ဆယ္ယူရရွိခဲ့သည္။ ထို႔ေၾကာင့္ လူေပါင္း(၄၇၆)ဦး စီးနင္းလုိက္ပါသြားသည့္ ေရယာဥ္ႀကီး နစ္ျမဳပ္မႈတြင္ အေသအေပ်ာက္ စာရင္းသည္ (၂၅၉)ဦးထိ ျမင့္တက္လာခဲ့သည္။ လက္ရွိအခ်ိန္ထိ ေပ်ာက္ဆံုးေနသူ (၄၃)ဦး က်န္ရွိေနဆဲျဖစ္ၿပီး ေရယာဥ္အတြင္းမွ အေလာင္းမ်ားကို ဆယ္ထုတ္သည့္ လုပ္ငန္းမ်ားမွာလည္း အက်ပ္အတည္း အမ်ားအျပား ႀကံဳေနရသည္။ ေက်ာင္းသူေက်ာင္းသား လူငယ္အမ်ားစု ပါဝင္သည့္ အဆိုပါ ေပ်ာက္ဆံုးစာရင္းသည္ ေသစာရင္းအျဖစ္ မွတ္ယူႏုိင္ေျခ ရွိေနၿပီး အေလာင္းမ်ား ေရစီးေၾကာင္းျဖင့္ ေမ်ာပါသြားမည္ကို ကယ္ဆယ္ေရးအဖြဲ႕မ်ားက စိုးရိမ္လွ်က္ရွိသည္။
တနလၤာေန႔ နံနက္ပိုင္းတြင္ အဆိုပါ ဧရိယာတစ္ဝိုက္၌ ငါးဖမ္းပိုက္မ်ားကို အသံုးျပဳကာ ပိုက္ကြန္အဝန္းအဝိုင္းတစ္ခုကို အရံအတားအေနျဖင့္ တည္ေဆာက္လွ်က္ ရွိၾကသည္။ ယင္းဧရိယာသည္ ေတာင္ပိုင္းဂ်င္ဒိုကၽြန္း တစ္ဝိုက္တြင္ ျဖစ္သည္။ ထိုေနရာသည္ သမုဒၵရာ ေရစီးေၾကာင္း အားေကာင္းျပင္းထန္ၿပီး အေလာင္းမ်ားကို တိုက္စားဆြဲယူသြားႏုိင္သည့္ အေျခအေနမ်ိဳး ရွိေနေၾကာင္းလည္း သိရသည္။ “ေလာေလာဆယ္ေတာ့ ရွာေဖြေရး အဖြဲ႕ေတြက ပိုက္ကြန္အသစ္ေတြ ထပ္ျဖည့္ၿပီး ခ်ေနတယ္။ အေလာင္းေတြကို ကၽြန္ေတာ္တို႔ အဆံုးရံႈး မခံႏုိင္ပါဘူး”ဟု ေတာင္ကိုရီးယား ေရေၾကာင္းသြားလာေရး ဝန္ႀကီးဌာန ေျပာေရးဆိုခြင့္ရ အရာရွိ ပါ့ခ္ဆြန္ကီက ေျပာၾကားခဲ့သည္။ ေတာင္ကိုရီးယား သမၼတ ပါ့ခ္ဂြမ္ဟီးသည္ တနဂၤေႏြေန႔က ဂ်င္ဒိုကၽြန္းေပၚတြင္ အေလာင္းရွာမေတြ႕ေသးသူမ်ား၏ မိသားစုမ်ားႏွင့္ ေတြ႕ဆံုကာ ျဖစ္ႏုိင္ေျခရွိသမွ် အစြမ္းကုန္ ႀကိဳးစားလုပ္ေဆာင္ေပးမည္ဟု ကတိျပဳခဲ့သည္။
“ရွာေဖြေရး လုပ္ငန္းမွာ အဟန္႔အတားေတြ အမ်ားႀကီး ေတြ႕ရတယ္။ အဓိက ျပႆနာက ေရစီးေၾကာင္းေတြရဲ႕ ျမန္ႏႈန္းက အရမ္းအားေကာင္းေနတာရယ္၊ ေနာက္တစ္ခ်က္က လိႈင္းထန္လြန္းတာရယ္ေၾကာင့္ပါ”ဟု ကယ္ဆယ္ေရးအဖြဲ႕မွ ပညာရွင္ တစ္ဦးက ရွင္းျပခဲ့သည္။ တစ္ခါတစ္ရံတြင္ ျမဴမ်ားအုပ္ဆုိင္းေနသည့္ ရာသီဥတု အေျခအေနမ်ိဳးကလည္း ျပႆနာမ်ားစြာ ႀကံဳေစတတ္ေၾကာင္း သိရသည္။ ျမင္ကြင္းမရွင္းလင္းေသာ ေရျပင္တြင္ ေရငုပ္သမားမ်ားသည္ သေဘၤာပ်က္ကို တြယ္ဆက္ထားသည့္ ႀကိဳးအတုိင္း လက္ျဖင့္ကိုင္ကာ ငုပ္လွ်ိဳးသြားၿပီး ရွာေဖြမႈမ်ား လုပ္ေဆာင္ရသည္။ သို႔ေသာ္လည္း က်ဥ္းေျမာင္းေသာ လမ္းေၾကာင္းမ်ားထဲ၌ ေမ်ာပါေနေသာ အပ်က္အစီးမ်ားၾကားမွ အေလာင္းမ်ားကို လုိက္လံရွာေဖြရသည့္ ကိစၥသည္ အလြန္ ရုန္းကန္္ရသည့္ အေျခအေနတစ္ရပ္ ျဖစ္လာခဲ့သည္။
ၿပီးခဲ့သည့္ သီတင္းပတ္က ရွာေဖြေရးလုပ္ငန္းမ်ား ေဆာင္ရြက္ေနသည့္ ေနရာမွ (၄)ကီလိုမီတာခန္႔ ကြာေဝးေသာ ေနရာတြင္ အေလာင္းမ်ားကို ေတြ႕ရွိခဲ့ရသည္။ သေဘၤာေပၚမွ အိပ္ရာ အစိတ္အပိုင္း အခ်ိဳ႕မွာမူ နစ္ျမဳပ္သည့္ ေနရာႏွင့္ ကီလိုမီတာ (၃၀)မွ် အကြာထိ ေရာက္ရွိေနသည္။ ယင္းအေျခအေနေၾကာင့္ ေရစီးေၾကာင္း၏ သယ္ယူမႈသည္ မူလေမွ်ာ္လင့္သည္ထက္ ပိုမိုအားေကာင္းေနေၾကာင္း ေကာက္ခ်က္ခ်ခဲ့ၾကသည္။ အန္ဆန္ၿမိဳ႕၊ အထက္တန္းေက်ာင္းမွ ေက်ာင္းသူေက်ာင္းသားေလး အမ်ားအျပား အသက္ဆံုးရံႈးခဲ့ရသည့္ ယခုျဖစ္ရပ္သည္ ေတာင္ကိုရီးယား၏ သမိုင္းတြင္ အဆိုးရြားဆံုး စာရင္းဝင္ ေရေၾကာင္းမေတာ္တဆမႈ တစ္ခုလည္း ျဖစ္လာသည္။ ျပည္သူအမ်ားစုက သေဘၤာေပၚတြင္ လူေပါင္းရာႏွင့္ခ်ီ ပိတ္မိေနဆဲ အေျခအေန၌ စြန္႔ခြာထြက္ေျပးခဲ့သည့္ ကပၸတိန္ႏွင့္ အမႈထမ္းမ်ားအား အလြန္အမင္း ေဒါသထြက္ မုန္းတီးလွ်က္ရွိသည္။
ထိုအေတာအတြင္း သေဘၤာသည္ နစ္ျမဳပ္သည့္ အခ်ိန္တြင္ေရာ၊ ယခင္ခုတ္ေမာင္းဖူးသည့္ ခရီးစဥ္ အေတာ္မ်ားမ်ားတြင္ပါ သတ္မွတ္ခ်က္ထက္ မ်ားစြာပိုေသာ ဝန္တင္ေမာင္းႏွင္မႈ ရွိခဲ့ေၾကာင္း စစ္ေဆးေတြ႕ရွိမႈမ်ားေၾကာင့္ အစိုးရ၏ လံုၿခံဳေရး ကြပ္ကဲမႈက႑တြင္ ျခစားမႈမ်ား ရွိေနေၾကာင္း စြပ္စြဲမႈမ်ားလည္း ထြက္ေပၚလာခဲ့သည္။ လတ္တေလာတြင္ သေဘၤာကပၸတိန္ႏွင့္ အမႈထမ္း (၁၄)ဦးကို ဖမ္းဆီးထားၿပီး ေရယာဥ္ကို စီမံထိန္းခ်ဳပ္သည့္ ခၽြန္ေဟဂ်င္း ေရေၾကာင္းကုမၸဏီမွ တာဝန္ရွိသူ (၃)ဦးသည္လည္း မတန္တဆ ဝန္ပိုတင္ရန္ ေစခိုင္းမႈျဖင့္ စြဲခ်က္တင္ျခင္း ခံထားရေၾကာင္း သိရွိရသည္။
Planet Myanmar Network
