"ႏိုင္ငံတကာစံခ်ိန္စံညႊန္းမီီအျမန္လမ္းမၾကီးဆုိသည္မွာ

ပုိ႔စ္တင္ခ်ိန္ - 5/16/2014 08:41:00 PM

"ႏိုင္ငံတကာစံခ်ိန္စံညႊန္းမီီအျမန္လမ္းမၾကီးဆုိသည္မွာ" ႏုိင္ငံတကာစံခ်ိန္စံညႊန္းဆုိတာကေတာ့ စာမ်က္ႏွာ ၅၀၀ေလာက္ရိွျပီးအားလံုးကလည္း Engineer terms ေတြျဖစ္လုိ႕ Facebook မွာရွင္းျပဖုိ႕မလြယ္ပါ။

 အဓိကအခ်က္ကေတာ့ အျမန္လမ္းမၾကီးအျပည္ျပည္ဆုိင္ရာစံခ်ိန္စံညႊန္းမွီဖုိ႕က "Fully Access Control" ျဖစ္ရပါမယ္။ Fully Access Control ျဖစ္ဖုိ႕ အဓိကအခ်က္ (၃)ခ်က္ ျပည့္စံုရပါမယ္
 1. Fast (ျမန္ျမန္ေမာင္းႏုိင္ရမယ္)
2. Comfortable (သက္ေတာင့္သက္သာရိွရမယ္)
3. Safety (လံုျခံဳစိတ္ခ်မႈရိွရမယ္) ဒီ (၃) ခ်က္ႏွင့္ျပည့္စံုရင္ေတာ့ ႏုိင္ငံတကာအဆင့္မွီအျမန္လမ္း(ပူးတြဲပံု-၁) လုိ႕ေခၚႏုိင္ပါျပီ။ ဒါကိုျပန္ရွင္းရေအာင္ဆုိရင္ ……

1. Fast(ျမန္ျမန္ေမာင္းႏုိင္မႈ) ျမန္ျမန္ေမာင္းႏုိင္ဘုိ႕ဆုိရင္ ဒီလမ္းတစ္ေလွ်ာက္ အတားအဆီးလံုး၀မရိွရဘူး။ မီးပိြဳင့္ေတြ၊ လမ္းဆံု၊လမ္းခြေတြ၊ အ၀ိုင္းေတြ မရိွရဘူး ၊လမ္းေဘးမွာလူေနအိမ္ေတြ၊ ရံုးေတြ၊ စားေသာက္ဆုိင္ေတြ ၊ စတုိးဆုိင္ေတြမရိွရပါဘူး။ လက္ရိွရန္ကုန္-မႏၱေလးအျမန္လမ္းကမီးပိြဳင့္ေတြ၊ လမ္းဆံုလမ္းခြေတြမရိွပါဘူး။ ျဖတ္သြားတဲ့လမ္းအားလံုးUnder Pass ကေန ျဖတ္သြားပါတယ္။
လမ္းေဘးမွာလူေနအိမ္၊ ရံုး၊ စားေသာက္ဆုိင္ေတြမရိွပါဘူး။ ဒါေၾကာင့္မုိ႕ ဒီေခါင္းစဥ္ကလက္ရိွ ရန္ကုန္-မႏၱေလးအျမန္လမ္းအတြက္ စံခ်ိန္စံညႊန္းမွီတယ္လုိ႕ ေျပာရင္ရပါတယ္။

2. Comfortable (သက္ေတာင့္သက္သာရိွမႈ) ယာဥ္ေမာင္းႏွင့္ခရီးသည္မ်ားသက္ေတာင့္သက္သာရိွဖုိ႕ Flexible Pavement ျဖစ္ရပါမယ္။ လမ္းညႊန္ဆုိင္းဘုတ္ၾကီးမ်ား၊ လမ္းသတိေပးအမွတ္အသားဆိုင္းဘုတ္မ်ား (Road Furniture) ျပည့္စံုရပါမယ္။ (၁)နာရီလွ်င္ (၁)ၾကိမ္ ရပ္နား၍ရမည့္ Rest Camp မ်ားရိွရမည္ ျဖစ္ျပီးစားေသာက္ဆုိင္မ်ား Toilet မ်ား၊ ေလထုိးကၽြတ္ဖာကားWorkshopမ်ား၊ ဓါတ္ဆီဆုိင္မ်ားအျပည့္အစံုပါရိွရပါမည္။ (လမ္းေဘးဆုိင္မ်ားမဟုတ္ရပါ ။ Group of the Restaurants , Rest room, Fuel station and workshop ျဖစ္ရပါမည္) လက္ရိွ ရန္ကုန္-မႏၱေလးလမ္းမွာ Master Plan အရ Rest Camp (၁၀)ေနရာဖြင့္ဖုိ႕ရိွေပမယ့္ အခုက(၄)ေနရာဘဲဖြင့္ႏုိင္ေသးပါတယ္။

(၃)ေနရာကဖြင့္ဖုိ႕ ျပင္ဆင္ေနျပီးက်န္(၃)ေနရာကေတာ့ ေျမေနရာအတြက္ လယ္သမားေတြနဲ႕ ညိွႏိႈင္းေနဆဲအဆင့္ပဲရိွပါေသးတယ္။ လမ္းညႊန္ဆုိင္းဘုတ္ေတြ တပ္ထားေပမယ့္ Gantry မလုပ္ႏုိင္ေသးဘူး၊ လမ္းက Flexible Pavement (A.C) မခင္းႏုိင္ေသးဘူး။ ဒါေၾကာင့္ ဒီအပိုင္းကေတာ့ ႏုိင္ငံတကာအဆင့္မမွီေသးပါဘူး။ 3. Safety (လံုျခံဳစိတ္ခ်ရမႈ) ယာဥ္ေမာင္းေရာ၊ ခရီးသည္ေတြေရာလံုျခံဳစိတ္ခ်ရမႈ ရိွရပါမယ္ ။ ဒီ့အတြက္ ဒီလမ္းဟာယာဥ္စီးေရႏွင့္မွ်တတဲ့ Road Lanesရိွရပါမယ္။ လမ္းေဘးမွာ Concrete Barriersမ်ား၊ Guardrails မ်ားအျပည့္အစံုတပ္ဆင္ထားျပီးဒီလမ္းေပၚကိုလူ၊က်ြဲ၊ႏြား၊ ဆုိင္ကယ္၊ ေထာ္လာဂ်ီေတြ ျဖတ္သြားလုိ႕မရေအာင္ ျခံစည္းရိုးခတ္ထားရမယ္။ Highway Polices ေတြရိွရမယ္ ။ အမ်ားသံုးတယ္လီဖုန္းေတြ သံုးလုိ႕ရရမယ္။

CCTV Camera တပ္ထားျပီး Control Station ကေန Monitorလုပ္ေနရမယ္။ ဒီအပိုင္းကေတာ့ ရန္ကုန္-မႏၱေလးလမ္းမွာ Highway Police (၁)ခုဘဲ ႏုိင္ငံတကာစံခ်ိန္မွီရိွပါတယ္။ က်န္တဲ့ barrier ေတြ Guardrails ေတြ Fencing ေတြ CCTV Camera ေတြ မရိွေသးဘူး။ အဆင့္မမွီေသးပါဘူး။ ဒါေၾကာင့္ အမ်ားၾကီးလုပ္ရအံုးမယ္။ Road Safety ႏွင့္ ပတ္သက္လုိ႕ 5.E, 7.S and 5key bodies တုိ႕ရိွျပီးေနာင္တြင္ အေသးစိတ္ရွင္းျပပါမယ္။ ဒီ Fast, Comfortable, Safety ၃ ခ်က္ကိုမျပည့္စံုရင္ ႏုိင္ငံတကာအဆင့္မွီအျမန္လမ္းမဟုတ္ေသးဘူးလုိ႕ ေျပာလုိ႕ရပါတယ္။ ရန္ကုန္-မႏၱေလးအျမန္လမ္းရဲ႕ Master Plan က ပူးတြဲပံု (၂)ပါ အတိုင္းျဖစ္ပါတယ္။ ရန္ကုန္-မႏၱေလးအျမန္လမ္းရဲ႕ Rest Camp ႏွင့္ Police Station မ်ားရဲ႕ Master Plan က ပူးတြဲပံု (၃)ပါ အတိုင္းျဖစ္ပါတယ္။ ဒီ Master Plan အတုိင္းျဖစ္ေအာင္လုိ႕ US Aid, JICA, KOICA, China Eximbankတုိ႕ကကူညီမွာ ျဖစ္သလုိ၊ မိမိႏုိင္ငံေတာ္ရန္ပံုေငြနဲ႕လည္းရႏုိင္သေလာက္ အေကာင္းဆံုးေဆာင္ရြက္သြားမွာပါ ။

 [ MLIT နဲ႕ US Aid က Pre F.S လုပ္ေပးထားတဲ့ dataေတြကိုဆက္လက္ ေဖာ္ျပေပးပါ့မယ္

Yangon-Mandalay Expressway