ကားမီးေလာင္မႈ အမ်ားစုမွာ ျမန္မာ့နည္းျမန္မာ့ဟန္ျဖင့္ ျပန္လည္ျပဳျပင္ျခင္းေၾကာင့္ ျဖစ္
ပုိ႔စ္တင္ခ်ိန္
- 5/16/2014 09:41:00 AM
11ရန္ကုန္၊ ေမ ၁၂
ျမန္မာႏိုင္ငံ၌ ၂၀၁၄ ခုႏွစ္မွ စတင္ကာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ မီးေလာင္မႈမ်ား အမ်ားအျပား ျဖစ္ပြားခဲ့ၿပီး အမ်ားစု သည္ ျမန္မာ့နည္း ျမန္မာ့ဟန္ျဖင့္ ျပန္လည္ျပဳျပင္ရာမွ နည္းပညာပိုင္း အားနည္းကာ ျဖစ္ပြား ရျခင္း ျဖစ္ေၾကာင္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ႏွင့္ ပတ္သက္သည့္ ကၽြမ္းက်င္သူမ်ားက ေမ ၁၂ ရက္တြင္ ျမန္မာသံေတာ္ဆင့္ သို႔ သံုးသပ္ ေျပာၾကားခဲ့ၾကသည္။
နည္းပညာပိုင္း အားနည္းမႈေၾကာင့္ ျဖစ္ပြားရျခင္း ဆိုရာ၌ ကားကိုယ္ထည္အတြင္း ၀ါယာႀကိဳးမ်ား အား ျပန္လည္ ျပဳျပင္ကာ အသံုးျပဳမႈ၊ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ မီးေလာင္မႈအမ်ားစုမွာ ပ႐ိုေဘာက္စ္ အမ်ဳိးအစား ေမာ္ေတာ္ ယာဥ္မ်ား ျဖစ္ေနၿပီး ယင္းမွာ အၾကမ္းခံသည္ဟုဆိုကာ စနစ္တက် မသံုးစြဲျခင္းေၾကာင့္ ျဖစ္သည္။
““တခ်ဳိ႕ကေတာ့ ၀ါယာႀကိဳးကို ျပန္ၿပီးေတာ့ ျပဳျပင္လိုက္တယ္။ ဟိုးအရင္က ကားေတြက စက္စႏႈိးရင္ ေရတုိင္ကီ ျပည့္ဖို႔အတြက္ကို စက္ဖြင့္ၿပီဆုိတာနဲ႔ လည္ေပးတယ္။ ေနာက္ပိုင္းကားေတြက မလည္ေပးဘူး။ ဒီတိုင္းထားတယ္။ လိုအပ္တဲ့ အပူခ်ိန္ေရာက္မွ စလည္ေပးတာ။ အဲဒါကို မႀကိဳက္ ဘဲ ျပင္လိုက္တယ္။ ျပင္လိုက္ေတာ့ တစ္ခါတေလ မႏိုင္ ဘဲနဲ႔ ၀ါယာေရွာ့ခ္ ျဖစ္တယ္လို႔ ထင္တယ္””ဟု စမ္းေခ်ာင္းၿမိဳ႕နယ္ေန ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ႏွင့္ ပတ္သက္၍ ကၽြမ္းက်င္သူ ကိုသက္ေမာင္က ေျပာသည္။
ယခုကဲ့သို႔ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ မီးေလာင္မႈမ်ားသည္ ယာဥ္ေမာင္း အေန၌လည္း တာ၀န္ရွိၿပီး ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားအား ၀ပ္ေရွာ့ဆရာမ်ားက ျမန္မာမႈ ျပန္ျပဳျခင္းသည္ မသင့္ေတာ္ဘဲ ပံုမွန္သာ အသံုးျပဳရန္ လိုအပ္ေၾကာင္း မင္းရဲေက်ာ္စြာ ကား၀င္း အတြင္း၌ ပြဲစားလုပ္ကိုင္လ်က္ရွိသူ ကိုဂ်င္မီမ်ဳိးေအာင္က ျမန္မာသံေတာ္ဆင့္သို႔ ေျပာသည္။
“တခ်ဳိ႕ကလည္း ေရလွယ္အံုမွာပါတဲ့ အပူခ်ိန္ကို အာ႐ုံခံတဲ့ ကိရိယာကို ျဖဳတ္ၾကတယ္။ ေရလွယ္ အားေကာင္းေအာင္ ဆိုၿပီးေတာ့။ အမွန္က မျဖဳတ္ရဘူး။ ဂ်ပန္က ဘာတစ္ခုမွ အပိုမထည့္ေပးဘူး။ ဟိုအရင္ ၀ပ္ေရွာ့ဆရာႀကီးေတြဆို ျဖဳတ္ပစ္ၾကတာ မ်ားတယ္။ ေရွး႐ိုးစြဲကိုသံုးၾကတယ္””ဟု ကုိဂ်င္မီမ်ဳိးေအာင္က ဆိုသည္။
၂၀၁၄ ခုႏွစ္၊ ဇန္န၀ါရီ ၁ ရက္မွ ဧၿပီ ၂၃ ရက္အထိ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ မီးေလာင္မႈ ၄ ႀကိမ္ ျဖစ္ပြားခဲ့ရာ လူ ၁၁ ဦး ေသဆံုးၿပီး ၁၅ ဦး ဒဏ္ရာ ရရွိကာ က်ပ္ ၂၂၂ သိန္း တန္ဖိုးခန္႔ မီးေလာင္ ဆံုး႐ႈံးခဲ့ေၾကာင္း အစိုးရဘက္မွ ထုတ္ျပန္ ထားသည္။
““ဒီမွာ ပ႐ိုေဘာက္စ္ကားေတြ မီးေလာင္တယ္ဆိုရင္ ကာစတန္မာက ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ကို လာၿပီးေတာ့ ေျပာတယ္။ ၿပီးေတာ့ ဘာေၾကာင့္ မီးေလာင္တယ္ဆိုတာ စံုစမ္းတယ္ဆိုရင္ ကၽြန္ေတာ္တို႔အေနနဲ႔ စံုစမ္း စစ္ေဆးတဲ့ အဖြဲ႕ေတြ ရွိပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ကေတာ့ ကားမွာရွိတဲ့ ဘယ္ပစၥည္းကိုမွ ျဖဳတ္ၿပီးေတာ့ လဲတယ္ဆိုတာ လက္မခံထားဘူး။ ပံုမွန္မဟုတ္တဲ့ ပစၥည္းေတြ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲထားလို႔ မီးေလာင္တာေတြလည္း ရွိေကာင္း ရွိႏုိင္ပါတယ္”” ဟု Toyota authorized service station in myanmar မွ နည္းပညာပိုင္း တာ၀န္ရွိသူတစ္ဦးက ေျဖၾကားခဲ့သည္။
ယခုကဲ့သို႔ေသာ မီးေလာင္မႈမွာ မ်ားစြာ ျဖစ္ပြားေသာေၾကာင့္ အစိုးရမွ ခရီးသည္တင္/ကုန္တင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ႀကီးမ်ားတြင္ အနည္းဆံုး ဓာတုေဗဒ ေပါင္ဒါမႈန္႔ေျခာက္ မီးသတ္ေဆးဘူး 4KG ႏွစ္လံုး၊ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္လတ္မ်ားတြင္ အနည္းဆံုး ဓာတုေဗဒ ေပါင္ဒါမႈန္႔ေျခာက္ မီးသတ္ေဆးဘူး 2KG ႏွစ္လံုးႏွင့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ငယ္မ်ားတြင္ အနည္း ဆံုး ဓာတုေဗဒေပါင္ဒါမႈန္႔ေျခာက္ မီးသတ္ေဆးဘူး 1KG တစ္လံုး ထားရွိရန္ ႏႈိးေဆာ္ထားသည္။
ဂ်ပန္ႏိုင္ငံမွ ျမန္မာႏိုင္ငံသို႔ အမ်ားဆံုး တင္ပို႔ေသာ ကားအမ်ဳိးအစား ၅ မ်ဳိးမွာ တိုယိုတာ ပ႐ိုေဘာက္စ္၊ ဟြန္ဒါဖစ္၊ တိုယိုတာ ဒယ္လ္တာ၊ တိုယုိတာ ကယ္ဒီနားႏွင့္ တိုယိုတာမတ္တူး တုိ႔ျဖစ္ၿပီး တိုယိုတာ ပ႐ိုေဘာက္စ္၊ ဟြန္ဒါဖစ္ႏွင့္ တုိယိုတာ ဘယ္လ္တာတို႔မွာ အင္ဂ်င္ ပါ၀ါငယ္ အမ်ဳိးအစားမ်ားျဖစ္သည္။
ယခုလက္ရွိတြင္ တိုယုိတာ ပ႐ိုေဘာက္စ္ ကားေစ်းမ်ားလည္း က်ဆင္းလ်က္ရွိၿပီး ယခင္က က်ပ္သိန္း ၁၀၀ ၀န္းက်င္ ရွိရာမွာ က်ပ္ သိန္း ၈၀ ၀န္းက်င္ထိသာ ရွိသည္။
၀ိုင္းေမာ္
ျမန္မာသံေတာ္ဆင့္
