ျပည္တြင္း ေလေၾကာင္းလိုင္းမ်ား လုံၿခံဳမႈ ရွိလာမည္ေလာ

ပုိ႔စ္တင္ခ်ိန္ - 2/06/2014 10:25:00 PM

(သဇင္ဦး)

ေလယာဥ္ လက္မွတ္ခ ႏႈန္းထားကို ျပည္ပခရီးစဥ္နီးပါး ေပး၍ စီးေနရေသာ ျပည္တြင္း ေလေၾကာင္းလိုင္းမ်ား အေနႏွင့္ လုံၿခံဳစိတ္ခ်ရမႈ အပိုင္းတြင္ အားနည္းေနမည္ ဆိုပါက ျပည္တြင္း ေလေၾကာင္းလိုင္းမ်ားတြင္ ဝင္ေရာက္လာမည့္ ျပည္ပ ေလေၾကာင္းလိုင္းမ်ားကို ယွဥ္ၿပဳိင္ရန္ မလြယ္ကူလွေပ။

ဇန္နဝါရီလ ၂၈ ရက္ေန႔က ျဖစ္ပြားခဲ့သည့္ အဲကေမၻာဇ ေလေၾကာင္းလိုင္း၏ နည္းပညာအမွား Technical Error ေၾကာင့္ ျဖစ္ပြားခဲ့ရသည့္ ေလယာဥ္ဘီး အပူရွိန္ လြန္ကဲ၍ မီးခိုးထြက္ရသည့္ ျဖစ္စဥ္မွာ ျပည္တြင္း ခရီးသည္မ်ားအတြက္ ၂၀၁၄ ခုႏွစ္တြင္ ပထမဆုံး စိုးရိမ္ ထိတ္လန္႔မႈႀကီး ျဖစ္ခဲ့ရသည္။
ယင္းျဖစ္စဥ္၌ ေလယာဥ္ ပ်ံတက္ရန္ ျပင္ဆင္ခ်ိန္တြင္ သတိေပး မီးလင္းခဲ့သျဖင့္ ေလယာဥ္မွဴးက ဘရိတ္ သုံးလိုက္ခ်ိန္တြင္ ယင္းသို႔ အပူလြန္ကဲရျခင္း ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ထိုကဲ့သို႔ Techincal Error မွာ ျဖစ္ေလ့ရွိေၾကာင္း ေလေၾကာင္းညႊန္ၾကားမႈ ဦးစီးဌာန ဒုတိယ ညႊန္ၾကားေရးမွဴးခ်ဳပ္ ဦးဝင္းေဆြထြန္းက ေျပာသည္။

ယင္းသို႔ “စိုးရိမ္ဖြယ္ရာမရွိ ပုံမွန္ ျဖစ္စဥ္တစ္ခု” ျဖစ္လာပါက ေလေၾကာင္း ညႊန္ၾကားမႈ ဦးစီးဌာနက ျဖစ္ေစ၊ သက္ဆိုင္ရာေ လေၾကာင္းလိုင္းက ျဖစ္ေစ ခုံ႐ုံးဖြဲ႕၍ စစ္ေဆးေၾကာင္း ေလေၾကာင္းညႊန္ၾကားမႈ ဦးစီးဌာန ေလယာဥ္စက္မႈမွ ညႊန္ၾကားေရးမွဴးက ေျပာဆိုသည္။

ျပည္တြင္း ေလေၾကာင္းလိုင္းမ်ား ေျပးဆြဲရာတြင္ ေလယာဥ္ပ်ံ ေျပးဆြဲ၍ ေျမျပင္ေပၚ ျပန္လည္ ဆင္းသက္ခ်ိန္၌ ေလယာဥ္၏ စက္ပစၥည္း၊ သတိေပးခ်က္၊ ပ်ံသန္းမႈႏွင့္ ေလယာဥ္ဘီး စနစ္မ်ားကို စစ္ေဆးၿပီး ထူးျခားသည့္ အစီရင္ခံစာရွိပါက လိုအပ္လွ်င္ ျပင္ဆင္၍ ေနာက္တေန႔ ေလယာဥ္ပ်ံ မတက္မီ အခ်ိန္အထိ စစ္ေဆးေပးကာ ေလယာဥ္မွဴးကလည္း မ်က္ျမင္ ျပန္လည္ စစ္ေဆးၿပီး ေလယာဥ္စက္ မႏိႈးခင္ႏွင့္ စက္ႏိႈးၿပီးခ်ိန္ တြင္လည္း ထပ္မံ စစ္ေဆးေၾကာင္း ေလယာဥ္ပ်ံ စက္ပိုင္းဆိုင္ရာ စစ္ေဆးမႈ အပိုင္းႏွင့္ ပတ္သက္ၿပီး ဦးဝင္းေဆြထြန္းက ရွင္းျပသည္။

နည္းပညာအရ စနစ္မွားယြင္း၍ မေတာ္တဆမႈမ်ား ျဖစ္ေလ့ျဖစ္ထ ရွိေသာ္လည္း လုံၿခံဳေရးအရ သတိထားရန္ လိုအပ္ေၾကာင္း၊ အဘယ္ေၾကာင့္ဆိုေသာ္ မီးခိုးမ်ား အူထြက္ေနသည့္ ေလယာဥ္သည္ Parking အတြင္းရွိ ေလယာဥ္မ်ားအၾကား ျပန္ဝင္လာသည့္အတြက္ ယင္း Parking အတြင္းရွိေနသည့္ ဆီပန္႔မ်ား၊ ေလယာဥ္မ်ားအတြက္ လြန္စြာအႏၲရာယ္ မ်ားျပားလွေၾကာင္း၊ တစ္စုံတစ္ရာ အေရးႀကံဳလွ်င္ ဆင္းသက္ရမည့္ Security Area လုံၿခံဳေရး ေနရာကို ဆင္းသက္ၿပီး လိုအပ္ပါက မီးသတ္ကားမ်ားျဖင့္ မီးၿငႇိမ္းသတ္ရမည္ ျဖစ္၍ စနစ္တက်ျဖစ္ရန္ လိုအပ္ေၾကာင္း EVA Airline တာဝန္ရွိသူတစ္ဦးက ဆိုသည္။

ႏိုင္ငံတကာ ေလေၾကာင္းလိုင္းမ်ား၏ ဝန္ေဆာင္မႈ၊ လုံၿခံဳမႈ စသည္တို႔အေပၚ အေျခခံ၍ ေကာက္ႏုတ္ထားခ်က္ အရ အဲပုဂံေလေၾကာင္းလိုင္းသည္ လုံၿခံဳမႈအပိုင္းတြင္ ၾကယ္ႏွစ္ပြင့္သာ ရသျဖင့္ လုံၿခံဳမႈအပိုင္း အားနည္းခ်က္ ရွိေၾကာင္းႏွင့္ Air Mandalay ေလေၾကာင္းလိုင္း သည္လည္း ၾကယ္သုံးပြင့္သာ သတ္မွတ္ခံရေၾကာင္း ျပည္တြင္းေလေၾကာင္းလိုင္း မ်ား၏ အားနည္းခ်က္ကို ႏိုင္ငံတကာ ေလေၾကာင္းလိုင္းမ်ားႏွင့္ ယွဥ္၍ Airline Ratings ဝက္ဘ္ဆိုက္တြင္ ေဖာ္ျပထားသည္။

ယင္းသို႔ လုံၿခံဳေရး အပိုင္းတြင္ သာမက ဝန္ေဆာင္မႈ အပိုင္းတြင္လည္း အားနည္းခ်က္မ်ားကို ေတြ႕ႏိုင္ေၾကာင္း၊ အဲကေမၻာဇ ေလေၾကာင္းလိုင္း မေတာ္တဆ မျဖစ္မီ ရက္ပိုင္းကလည္း ဟဲဟိုး ေလဆိပ္သို႔ နံနက္ ၆ နာရီ ထြက္မည့္ အဲမႏၲေလး ေလေၾကာင္းလိုင္းမွ ေလယာဥ္သည္ ေန႔လယ္ ၁၂ နာရီ ေက်ာ္သည္အထိ ေလယာဥ္ မထြက္ႏိုင္ေသးဘဲ ဟဲဟိုးေလဆိပ္သို႔ ညေန ၄ နာရီထိုးမွသာ ေရာက္ရွိခဲ့သည့္ ျဖစ္ရပ္တစ္ခုလည္း ျဖစ္သြားခဲ့ေသးသည္။

ႏိုင္ငံျခားသားမ်ား အေနႏွင့္ တစ္ေန႔တာ အခ်ိန္ကုန္ခဲ့ၿပီး ေလယာဥ္ ေစာင့္ဆိုင္းေနခ်ိန္တြင္ ဧည့္သည္ကို ေကြၽးေမြးသည့္ ေန႔လယ္စာမွာ ထမင္းေၾကာ္ တစ္ဘူးစီ ျဖစ္၍ မည္သို႔မွ် မ်က္ႏွာပန္းမလွ ျဖစ္ခဲ့ရာ အဆိုပါ ဧည့္သည္မ်ားက အျပန္တြင္ အဲမႏၲေလးႏွင့္ မျပန္လိုေၾကာင္း ဝိုင္းဝန္း ေတာင္းဆိုၾကသျဖင့္ ေလေၾကာင္းလိုင္း ေျပာင္းလဲ စီစဥ္ေပးခဲ့ရ၍ အဆိုပါ ခရီးသြား ကုမၸဏီအတြက္ မ်ားစြာ ထိခိုက္မႈ ရွိခဲ့ေၾကာင္း ယင္းခရီးသြားလုပ္ငန္း အသိုင္းအဝိုင္းထံမွ စုံစမ္းသိရသည္။

ထိုကဲ့သို႔ ေလေၾကာင္းလိုင္းမ်ား၏ ေလယာဥ္ေျပးဆြဲခ်ိန္ ၾကန္႔ၾကာမႈ၊ ေလယာဥ္ခ်ိန္ မမွန္ကန္မႈမ်ား စသည့္ ေလေၾကာင္းေရးရာ ကိစၥမ်ားကို ေျဖရွင္းရန္ ျမန္မာႏိုင္ငံ ခရီးသြား လုပ္ငန္းရွင္မ်ား အသင္းက ေလေၾကာင္းေရးရာ ေကာ္မတီကို ႏိုဝင္ဘာလတြင္ ဖြဲ႕စည္း၍ ေလေၾကာင္းလိုင္းမ်ားႏွင့္ ေဆြးေႏြးခဲ့ေသာ္လည္း ထူးျခားသည့္ အေျဖမထြက္ရွိခဲ့ေၾကာင္း ခရီးသြားလုပ္ငန္းရွင္ အသိုင္းအဝိုင္းက ေျပာဆိုၾကသည္။

ICAO အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ေလေၾကာင္းအဖြဲ႕ခ်ဳပ္က ႏိုဝင္ဘာလက ဒုတိယအႀကိမ္ ေလေၾကာင္းဆိုင္ရာ စံခ်ိန္စံညႊန္းမ်ားကို ထပ္မံစစ္ေဆးခဲ့ရာ လိုအပ္ခ်က္ ၄၀ ရာခိုင္ႏႈန္းသာ ရွိေတာ့ေၾကာင္း ကနဦး ထုတ္ျပန္ခဲ့ေသာ္လည္း တရားဝင္ ထုတ္ျပန္ခ်က္မွာ ထြက္ရွိလာျခင္း မရွိေသးေၾကာင္း ေလေၾကာင္း ညႊန္ၾကားမႈ ဦးစီးဌာနထံမွ စုံစမ္းသိရသည္။

ေလယာဥ္ မေတာ္တဆမႈမ်ား မျဖစ္ပြားေရးအတြက္ လုံၿခံဳေရး၊ ျပင္ဆင္ေရး၊ ပ်ံသန္းေရး၊ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးစသည္တို႔ ပါဝင္သည့္ Safety Mangement System (SMS) စနစ္ကို ေလေၾကာင္းလိုင္းတိုင္းတြင္ ေန႔စဥ္ စစ္ေဆးလ်က္ရွိေၾကာင္း ေလေၾကာင္းညႊန္ၾကားမႈ ဦးစီးဌာန ဒုတိယ ညႊန္ၾကားေရးမွဴးခ်ဳပ္ ဦးဝင္းေဆြထြန္းက ေျပာၾကားသည္။

ေလယာဥ္ မေတာ္တဆမႈမ်ားမွာ ၿပီးခဲ့သည့္ ႏွစ္မ်ားကလည္း တစ္ႏွစ္လွ်င္ ႏွစ္ခု ျဖစ္ပြားၿပီး “စိုးရိမ္ဖြယ္ရာ မရွိေသာ ျဖစ္စဥ္” မွာလည္း တစ္ႏွစ္လွ်င္ ဆယ္ခု ျဖစ္ပြားတတ္ေၾကာင္း ေလေၾကာင္း ညႊန္ၾကားမႈ ဦးစီးဌာနထံ စုံစမ္း သိရသည္။

မေလးရွား အသြားအျပန္ ခရီးစဥ္အတြက္ ေလယာဥ္ လက္မွတ္ခ တစ္သိန္း ရွစ္ေသာင္းနီးပါး (ကန္ေဒၚလာ ၁၇၉ ေဒၚလာ) ကုန္က်ခ်ိန္တြင္ ျပည္တြင္းခရီးစဥ္ အသြားအျပန္အတြက္ (ဥပမာ- မႏၲေလးခရီးစဥ္) ေလယာဥ္ လက္မွတ္ခမွာလည္း တစ္သိန္းခြဲနီးပါး ကုန္က်သျဖင့္ ေလယာဥ္ လက္မွတ္ခမွာ ျပည္ပခရီးစဥ္ႏွင့္ ႏိႈင္းယွဥ္ပါက ေစ်းႏႈန္း ျမင့္မားေနသည္ဟု ဆိုႏိုင္ေသာ္လည္း ဝန္ေဆာင္မႈ အပိုင္းမွာ ေလယာဥ္ခ်ိန္ မမွန္ျခင္း၊ ေလယာဥ္စက္ပိုင္းဆိုင္ရာ သံသယရွိျခင္း၊ လုံၿခံဳမႈ မရွိျခင္းတို႔ေၾကာင့္ ျဖစ္ေပၚလာမည့္ ျပည္တြင္း ေလေၾကာင္းလိုင္း ေစ်းကြက္မွာ ျပည္ပမွ အလုံးအရင္းႏွင့္ ဝင္ေရာက္လာပါက ေနာက္က် က်န္ေနဦးမည္သာ ျဖစ္ေၾကာင္း ေလယာဥ္စီး ခရီးသည္မ်ား၊ ခရီးသြား လုပ္ငန္းရွင္မ်ားႏွင့္ ျပည္ပေလေၾကာင္း လိုင္းမ်ားက ဝိုင္းဝန္း သုံးသပ္ ေျပာဆိုၾကသည္။

ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ ျပည္တြင္း ေလေၾကာင္းလိုင္း ရွစ္လိုင္း၊ ေလယာဥ္ ၄၃ စင္းတုိ႔ျဖင့္ ျပည္တြင္းတြင္ လာေရာက္ လည္ပတ္သည့္ ႏိုင္ငံျခားသား ခရီးသြားမ်ား၊ အစိုးရ အရာရွိႀကီးမ်ားႏွင့္ စီးပြားေရး လုပ္ငန္းရွင္မ်ားကိုသာ အေျချပဳ ေျပးဆြဲေပးလ်က္ ရွိသည္။

The Voice Weekly