ရထားလမ္းနဲ႔ ကားလမ္းဆံုတဲ့ေနရာက ေမာင္းတံေတြကို လူနဲ႔ အဖြင့္အပိတ္မလုပ္ဘဲ ေအာ္တိုမစ္တစ္ အဖြင့္အဂိတ္ေမာင္းတံေတြ ျပဳလုပ္ေတာ့မည္

ပုိ႔စ္တင္ခ်ိန္ - 1/08/2014 12:00:00 AM

ျမန္မာ့မီးရထားမွ လက္ရွိရထားလမ္းႏွင့္ ကားလမ္းဆံုရာ ေနရာရွိ ဂိတ္တံခါး အဖြင့္အပိတ္မ်ားကို ရထားျဖတ္သန္း ေမာင္းႏွင္သည့္ အခ်ိန္တြင္ လုပ္သားမ်ားျဖင့္ ျပဳလုပ္ေနသည့္စနစ္မွ အလုိအေလ်ာက္ ပိတ္၊ ဖြင့္ (ေအာ္တုိ) အဖြင့္အပိတ္ ဂိတ္မ်ားအျဖစ္ ျပဳလုပ္ေတာ့မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ျမန္မာ့မီးရထားမွ လက္ေထာက္ အေထြေထြမန္ေနဂ်ာ ဦးေက်ာ္ေက်ာ္မ်ိဳးက ၁-၁-၂၀၁၄ ရက္တြင္ ေျပာၾကားသည္။ “အခု ရထားလာရင္ လူနဲ႔ အဖြင့္အပိတ္ လုပ္ေနရာကေန ေအာ္တုိစနစ္ ဂိတ္ေတြျဖစ္ေအာင္ JICA နဲ႔ ပူးေပါင္းၿပီး ေဆာင္ရြက္သြားမွာ ျဖစ္တယ္။ ေအာ္တုိစနစ္ကို ဒီ ၂၀၁၄ ခုႏွစ္မွာ အေကာင္အထည္ စေဖာ္မွာပါ” ဟု ဦးေက်ာ္ေက်ာ္မ်ိဳးက ေျပာၾကားသည္။ ကားလမ္းဆံုသို႔ ရထားေရာက္ရွိမည့္ အကြာအေဝးတစ္ခုတြင္ ေမာင္းတံမ်ားမွ ေအာ္တုိ ပိတ္သြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ယင္းကဲ့သို႔ ေအာ္တုိေမာင္းတံမ်ား ပိတ္ရန္အတြက္ ရထားသံလမ္းမ်ားတြင္ လွ်ပ္စစ္ဝိုင္ယာႀကိဳးမ်ား တပ္ဆင္၍ ေအာ္တုိအခ်က္ျပ စနစ္မ်ား ျဖစ္ေစမည့္ နည္းပညာပိုင္းကို ဂ်ပန္ႏွင့္ ပူးေပါင္း ေဆာင္ရြက္သြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ကားလမ္းဆံုမ်ားတြင္ ရထားေမာင္းႏွင္လာပါက လုပ္သား တစ္ဦးတည္းျဖင့္ ကားအသြားအျပန္ လမ္းေၾကာင္းႏွစ္ခုကို အလ်င္အျမန္ ပိတ္ရ ဖြင့္ရသည့္အတြက္ အခ်ိန္ၾကာျမင့္မႈမ်ား ရွိသလုိ ရထားမလာမီ ႀကိဳပိတ္ထားသည့္အတြက္ ယာဥ္ေၾကာ က်ပ္တည္းမႈမ်ားလည္း ျဖစ္ေပၚေနသျဖင့္ ေအာ္တုိစနစ္ကို အေကာင္အထည္ေဖာ္ ေဆာင္ရြက္ေနျခင္း ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။ “ေအာ္တုိဂိတ္အျဖစ္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထား ေျပးဆြဲေမာင္းႏွင္တဲ့ လမ္းေၾကာင္းက ဂိတ္ေတြ၊ ရန္ကုန္-မႏၲေလး လမ္းေၾကာင္းဂိတ္ေတြ၊ လူစီးမ်ားတဲ့ ရထားလမ္းေၾကာင္းမွာရွိတဲ့ ဂိတ္ေတြကို ေအာ္တုိစနစ္ က်င့္သံုးသြားမွာပါ။ က်န္ရထား လမ္းေၾကာင္းမွာရွိတဲ့ ဂိတ္ေတြကိုေတာ့ လုပ္သားနဲ႔ပဲ ပိတ္သြားဦးမွာပါ” ဟု ယင္းက ေျပာၾကားခဲ့ေၾကာင္း ၂၀၁၄ ခုႏွစ္ ဇန္နဝါရီ ၉ ရက္ေန႔ထုတ္ ျပည္ျမန္မာ ဂ်ာနယ္တြင္ ေဖာ္ျပထားပါသည္။
khit lu nge