လူငယ္ေတြရဲ႕ အသည္းစြဲ

ပုိ႔စ္တင္ခ်ိန္ - 1/27/2014 01:00:00 AM

(Tech Space ကြန္ပ်ဴတာ၊သိပၸံႏွင့္ နည္းပညာဂ်ာနယ္ Vol-2 Issue-40 တြင္ေဖာ္ၿပခဲ့ၿပီးၿဖစ္ပါသည္)
လင္းလင္း(IA)

လူငယ္ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား အေနနဲ႔ ဘယ္လို ကားမိ်ဳးလိုခ်င္ တက္မက္တယ္၊ စီးနင္းေမာင္းႏွင္ခ်င္ၾကတယ္ ဆိုတဲ့ စစ္တမ္း ေကာက္ယူ သံုးသပ္ တင္ျပတာမ်ိဳး ကၽြန္ေတာ္တို႔ႏုိုင္ငံမွာ မရွိေပမယ့္ ကၽြန္ေတာ္ ကုိယ္တိုင္ေတာင္မွာ စိတ္ႀကိဳက္ကားတစ္စီးေလာက္ ပို္င္ဆိုင္ေမာင္းႏွင္ခြင့္ ရမယ္ ဆိုရင္ Sportတစ္စီးေလာက္ လိုခ်င္မိေနတာပါ။ ဘာေၾကာင့္လဲ ဆိုေတာ့ ပထမတစ္ခ်က္က လူငယ္ေတြ ျဖစ္တာေၾကာင့္ပါ။ စိတ္ျမန္တယ္၊ သြက္လက္တယ္၊ ကိုယ္ကိုယ္တိုင္ သြက္လက္ ျမန္ဆန္ၾကသလို ကုိယ္နဲ႔ တြဲဖက္၊ အသံုးအေဆာင္ အရာအားလံုး သြက္လက္ ျမန္ဆန္တာမ်ိဳးလိုခ်င္ၾကတဲ့ သဘာ၀ေၾကာင့္ ကားဆိုရင္လည္း အဲဒီလို ျမန္ဆန္ သြက္လက္တဲ့ Sportလို ကားေတြကို လူငယ္ေတြ ႀကိဳက္ႏွစ္သက္တာ ျဖစ္ပါတယ္။


ေနာက္တစ္ခ်က္ကေတာ့ ဒီဇိုင္း အပုိင္းပါ။ လက္ရွိ ကမာၻေပၚမွာ အေကာင္းဆံုး ဇိမ္ခံ လူစီးကားအျဖစ္နဲ႔ သတ္မွတ္ထားတဲ့ Roll Royceရဲ႕ Sedanေတြေတာင္မွ Featureအပိုင္းနဲ႔ က်န္တဲ့ စြမ္းေဆာင္ရည္လို အပိုင္းေတြမွာသာ အေကာင္းဆံုး အျဖစ္ ရပ္တည္ႏုိင္ေနတာ ျဖစ္ေပမယ့္ ဒီဇိုင္း အပိုင္းကေတာ့ Sportေတြေလာက္ လူႀကိဳက္မမ်ားတာ လက္ေတြ႔ပါပဲ။ အလြယ္ၾကည့္ရင္ေတာင္မွ ရာစုႏွစ္၊ ဆယ္စုႏွစ္ရဲ႕ ဆြဲေဆာင္မႈ အရွိဆံုးဆိုတဲ့ ကားေတြဟာ Ferrariရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ေတြ အမ်ားစု ရပ္တည္ႏုိင္ၾကတာကို ၾကည့္ရင္ပဲ အေျဖေပၚပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ Sportေတြရဲ႕ အဓိက အားသာခ်က္ကို ေျပာပါဆိုရင္ ျမန္ဆန္တယ္၊ ဒီဇိုင္းလွတယ္၊ ဒါေၾကာင့္ လူငယ္ႀကိဳက္တယ္၊ ဒါပါပဲ။


Sportကားေတြကို Sport Car အျဖစ္နဲ႔ေရာ Sportcarအျဖစ္နဲ႔ပါ သံုးႏႈန္း ၾကၿပီးေတာ့ ေယဘူယ်ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ သူတို႔ဟာ အရြယ္ေသးငယ္ၿပီးေတာ့ ႏွစ္ေယာက္စာ ထိုင္ခံုပဲ တပ္ဆင္ထားတတ္ပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး တံခါး ေပါက္တပ္ဆင္မႈ အပိုင္းမွာလည္း တံခါးႏွစ္ခ်ပ္တည္းသာ တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္ေလ့ရွိတာကို ေတြ႔ရပါတယ္။


ဒီေနရာမွာ Sportကား ထုတ္လုပ္သူေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက စြမ္းေဆာင္ရည္ ျမင့္မားၿပီး အျမန္ႏႈန္း ျမင့္ျမင့္ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္မယ့္ ကားေတြကို ဖန္တီး ထုတ္လုပ္ေလ့ရွိတာ ေတြ႔ရၿပီးေတာ့ အျမန္ႏႈန္း ျမင့္တဲ့ ကားေတြရဲ႕ အသက္ျဖစ္တဲ့ လက္ကိုင္ပိုင္း ထိန္းခ်ဳပ္ေမာင္းႏွင္ရမႈမွာလည္း အထူးေကာင္းမြန္ေအာင္ ထုတ္လုပ္ၾကသလို ဘရိတ္ပိုင္းမွာလည္း အရည္အေသြးကို ကမာၻ႔အဆင့္ရွိေအာင္ ထုတ္လုပ္တတ္ၾကပါတယ္။
Sportကားေတြရဲ႕ အရင္ဆံုး ျမစ္ဖ်ားကို ၾကည့္မယ္ ဆိုရင္ Touring Carေတြနဲ႔ Roadsterေတြကေန ဆင္းသက္လာတယ္လို႔ ေျပာႏုိုင္မွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ဒီကားေတြကို ေတာင္ၾကားလို လမ္းေၾကာေတြမွာ ၿပိဳင္ပြဲေတြ က်င္းပရာကေန Sportေတြ ေမြးဖြားလာတာ ျဖစ္ပါတယ္။


ကမာၻ႔ပထမဆံုး Sportတစ္စီးကို လက္ညွိဳးထိုးျပပါဆိုရင္ ၁၉၁၀ခုႏွစ္ အတြင္း မင္းသား ဟင္နရီ စီးနင္းခဲ့တဲ့ ၃လီတာသံုး အင္ဂ်င္တပ္ Vauxhall ကား ဒါမွမဟုတ္ရင္ Austro-Diamlerလို႔ ေျပာရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ဘယ္ကားက ကမာၻ႔ ပထမဆံုး Sportကားပဲ ျဖစ္ျဖစ္ ေသခ်ာတာကေတာ့ အဲဒီကားႏွစ္စီးလံုးကို ဒီဇိုင္းေရးေပးတာက ဖာဒီနန္ ပိုေရွးပဲ ျဖစ္ပါတယ္။
အဲဒီေနာက္ပိုင္း အေရာက္ ၁၉၂၁ခုႏွစ္မွာ Ballotက ၂.၀လီတာသံုး DOHCေမာ္ဒယ္ေတြကို ထုတ္လုပ္ခဲ့တာ ေတြ႔ရၿပီး အဲဒီ ကားေတြဟာ ျမင္းေကာင္ေရ ၇၅ေကာင္အား ထြက္ရွိသလို အဆိုပါ ကားေတြကို ဒီဇုိင္နာ အားနက္ ဟင္နရီက ေရးဆြဲထုတ္လုပ္ခဲ့ေသးတာ ေတြ႔ရၿပီးေတာ့ အဲဒီကားဟာ တစ္နာရီကို မိုင္၉၀ႏႈန္းေလာက္ထိေအာင္ အျမန္ဆံုး ေမာင္းႏွင္ႏိုင္္လာခဲ့ပါတယ္။ ဒီလို ျမန္ႏႈန္း ပမာဏက ခုေခတ္မွာ စာမဖြဲ႔ေလာက္ေပမယ့္ အဲဒီေခတ္မွာေတာ့ ဘုရင္ ျဖစ္ခဲ့ၿပီး တစ္ႏွစ္ကို အစီးေရ တစ္ရာေလာက္ထိေအာင္ ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်ႏုိင္ခဲ့တယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ ေနာက္ဆက္တြဲ အေနနဲ႔ SOHC 2LTနဲ႔ 2LTSေတြကို ထုတ္လုပ္ခဲ့ပါတယ္။


ေနာက္ပိုင္း ၁၉၂၄ခုႏွစ္ အေရာက္ Simsonကလည္း ဒီဇို္င္နာ ေပါလိဟင့္ရဲ႕ အားကိုးနဲ႔ ျမင္းေကာင္ေရ ၆၀ေကာင္အား ထြက္တဲ့ DOHC2နဲ႔ Simson Supra Type Sလို ကားေတြကို ေရးဆြဲထုတ္လုပ္လာသလို အဲဒီကားေတြမွာ ထူးျခားခ်က္ အေနနဲ႔ဆိုရင္ ကားကာဘရိုက္တာကို ႏွစ္လံုးထိေအာင္ ထည့္သြင္းအသံုးျပဳထားပါတယ္။ အဲဒီကာလေတြဟာ ဆီထိုးသြင္းျခင္း စနစ္ အေကာင္းဆံုး ျဖစ္ေအာင္ ဖန္တီး သံုးစြဲႏုိင္ျခင္း မရွိေသးတာေၾကာင့္ ကားအင္ဂ်င္ေတြမွာ ကာဘရိုက္တာစနစ္ကို အသံုးျပဳေနေသးတဲ့ ကာလလည္း ျဖစ္ပါတယ္။


၁၉၂၅ခုႏွစ္ အေရာက္မွာေတာ့ Sportကားေတြမွာ ထိုင္ခံုေလးေနရာစာ ထည့္သြင္းတပ္ဆင္ ထုတ္လုပ္မႈ ေခတ္စားလာၿပီး ႏွစ္ေယာက္စီး Sportေတြကို သတ္သတ္မွတ္မွတ္ ထုတ္လုပ္သူမ်ား အျဖစ္နဲ႔ကေတာ့ Alvis, Aston-Martinနဲ႔ Frazer-Nashေတြပဲ ရွိခဲ့ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ အဲဒီ ကားကုမဏီေတြကလည္း ရင္းႏွီးျမွပ္ႏွံသူ နည္းေနေသးတဲ့ အခ်ိန္ျဖစ္တာေၾကာင့္ ကုမဏီထုတ္ကားေတြကို အေရအတြက္ ကန္႔သတ္ၿပီးေတာ့ေလာက္သာ ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်ႏုိင္ခဲ့ၾကသလို တီထြင္ဆန္းသစ္မႈ လုပ္ကိုင္ ႏုိင္စြမ္းလည္း နည္းခဲ့ၾကပါတယ္။ ေနာက္ပိုင္း Sportကား စစ္စစ္ပါလို႔ ေျပာႏုိင္မယ့္ ကားေတြကိုေတာ့ Austinကား ကုမဏီက Sevenေမာ္ဒယ္နဲ႔ Morris Garagesကုမဏီက Midgetကားေတြကို ၁၉၂၈ခုႏွစ္မွာ ပြဲထုတ္လာတာေတြ႔ႏုိင္ပါတယ္။


Sportေတြရဲ႕ Layoutအပိုင္းမွာေတာ့ FF Layoutကို အသံုးနည္းတာ ေတြ႔ရၿပီးေတာ့ အမ်ားစုကေတာ့ FR Layoutနဲ႔ FMR Layoutေတြ ျဖစ္ပါတယ္။ FRစနစ္ကိုေတာ့ Caterham 7, Mazada MX-5နဲ႔ Chevrolet Convetteမွာ ျမင္ေတြ႔ႏုိင္မွာ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ FMRစနစ္ကိုေတာ့ Ferrariနဲ႔ Lamborghiniလို ကားေတြမွာ အသံုးျပဳ ထုတ္လုပ္တာ ေတြ႔ႏုိင္ပါတယ္။ ေနာက္ထပ္ နာမည္ေက်ာ္ လူသံုးမ်ားတဲ့ Layoutတစ္မ်ိဳးကေတာ့ RR Layoutစနစ္ ျဖစ္ၿပီးေတာ့ Porscheကားေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားမွာ အသံုးျပဳတာ ေတြ႔ႏုိင္ၿပီး အလြယ္ဆံုး အေနနဲ႔ ဆိုရင္ နာမည္ေက်ာ္ Porsche 911မွာ ျမင္ႏုိင္ပါတယ္။
ထိုင္ခံုေနရာ တည္ေဆာက္မႈကို ေျပာရမယ္ ဆိုရင္ေတာ့ ပံုမွန္ Sportကားတစ္စီးဟာ ထိုင္ခံုႏွစ္ခံုနဲ႔ ႏွစ္ေယာက္စီး ကားအျဖစ္နဲ႔သာ ထုတ္လုပ္တတ္ၾကေပမယ့္ ေနာက္ပိုင္းက်ေတာ့ ကေလးငယ္ တစ္ေယာက္ထိုင္ခံု တစ္လံုးကို ထည့္သြင္း ဖန္တီးလာတာမ်ိဳးေတြ႔ရသလို ေနာက္ပိုင္းက်ေတာ့ တံခါးႏွစ္ေပါက္ စနစ္ျဖစ္ေပမယ့္ ထိုင္ခံုေနရာ ၄ေနရာ ဒါမွမဟုတ္ ၅ေနရာစာေလာက္ထိေအာင္ လိုက္ပါစီးနင္းႏိုင္လာေအာင္ ထုတ္လုပ္ထားၾကပါတယ္။

ကဲ ဒါကေတာ့ Sportကားေတြအေၾကာင္း အေျခခံထက္ အေျခခံက်တဲ့ သမိုင္းေၾကာင္း၊ သတ္မွတ္ခ်က္နဲ႔ သိသင့္တဲ့ အခ်က္ေတြ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီေလာက္ဆိုရင္ Sportတစ္စီး မ်က္စိေရွ႕ေရာက္လာရင္ေတာ့ ေဘးလူေတြကို ဆရာလုပ္ႏုိင္ေလာက္ပါၿပီေနာ္။

====================

လင္းလင္း (IA)
Tech Space