လမ္းေတြကို ျပင္မွာလား၊ စိတ္ အမူအက်င့္ေတြကို ျပင္မွာလား

ပုိ႔စ္တင္ခ်ိန္ - 1/20/2014 01:09:00 PM

ဘတ္စ္ကားမ်ား ျပည့္ၾကပ္ေနသည့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕လမ္းမတခုကို ေတြ႔ရစဥ္ (ဓာတ္ပုံ – ေဂ်ပိုင္ / ဧရာ၀တီ)

ၿပီးခဲ့တဲ့ ၂၀၁၃ ခုနွစ္အတြင္း ျမန္မာနုိင္ငံဆီ နွစ္ေခါက္ က်ေနာ္ျပန္ေရာက္ခဲ့ပါတယ္။ ၂၈ ရက္ စာ Social Visa နဲ႔ သြားတဲ့ အတြက္ သတင္း ၈ ပတ္ၾကာခဲ့တယ္ ဆုိပါေတာ့။ အဲဒီသတင္း ၈ ပတ္အတြင္းက ေန႔ရက္ အေတာ္မ်ားမ်ားဟာ တေနရာနဲ႔ တေနရာ သြားရင္း လမ္းေပၚမွာ ကုန္ဆုံးခဲ့ရပါတယ္။ အဲဒီလုိ ျမန္မာနုိင္ငံက လမ္းမေတြေပၚ သြားရင္းနဲ႔ ေအာက္ေဖၚျပပါ လမ္းေပၚက အမွား ေတြကို က်ေနာ္ျမင္ခြင့္ရခဲ့ ပါတယ္။

အေ၀းေျပး ကားလမ္းေပၚက အမွားေတြကို မေျပာခင္ အားလုံး ေန႔စဥ္ႀကံဳေတြ႔ ျမင္သိေနရတဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ့ လမ္းမေတြကုိ အရင္ဆုံးေလ့လာ ၾကည့္ရေအာင္ပါ။ ရန္ကုန္ နုိင္ငံတကာေလဆိပ္ကုိ ေလယာဥ္ဆုိက္ၿပီ ဆုိတာနဲ႔ ပထမဆုံး ႀကံဳရတာက ေလယာဥ္ကြင္းနဲ႔ ၿမိဳ႕ထဲ ေျပးတဲ့ ေလယာဥ္ကြင္း ရထားတုိ႔၊ ေလယာဥ္ကြင္း ဘတ္စ္ကားတုိ႔ ရန္ကုန္မွာ မရွိေသးတဲ့ ကိစၥ။ ဒီေတာ့ ေစ်းႀကီးတ့ဲ့ တကၠစီကုိပဲ အားကုိးရတာေပါ့။

စာေရးသူသည္ ထိုင္း-ျမန္မာ နယ္စပ္တြင္ အေျခစိုက္ေသာ ေက်ာင္းသား လက္နက္ကိုင္ ABSDF အဖြဲ႕ဝင္ေဟာင္း ျဖစ္ျပီး DVB ၏ သတင္းေထာက္ ေဟာင္းလည္း ျဖစ္သည္။ ယခုအခါ ေနာ္ေဝႏိုင္ငံတြင္ ေနထိုင္လ်က္ ရွိသည္

ရန္ကုန္က တကၠစီေတြရဲ့ အျပင္အဆင္ ကိုလည္း ၾကည့္ပါဦး။ ေနာ္ေ၀းက တကၠစီနဲ႔ မယွဥ္နဲ႔၊ ဘန္ေကာက္က တကၠစီနဲ႔ ယွဥ္ရင္ ေတာင္ အေတာ္ က်န္ေနခဲ့ၿပီ။ တုိင္းျပည္က ဆင္းရဲေနဆဲ ျဖစ္လုိ႔ ကားေကာင္းေကာင္း မတင္သြင္းနုိင္ေသးတာ၊ လမ္းေကာင္း ေကာင္း မေဖက္လုပ္နုိင္ေသးတာကိုေတာ့ ထားလုိက္ပါေတာ့။ ဒါေပမယ့္ ကားဆရာေတြရဲ့ ဧည့္၀တ္မေက်မႈ၊ ဧည့္သည္ကုိ ဘယ္ လုိဆက္ဆံရမယ္ ဆုိတဲ့ အေျခခံမူေလးေတာင္ မသိမႈေတြ အတြက္ေတာ့ စိတ္ပ်က္သြားမိ ပါတယ္။

တကၠစီေပၚ ေရာက္ေရာက္ခ်င္း ထုိင္ခုံ ခါးပတ္ ပတ္ဖုိ႔ျပင္တဲ့ လူကုိ “ခင္ဗ်ား ျမန္မာျပည္က မဟုတ္ဘူးနဲ႔ တူတယ္”လုိ႔ တကၠစီ ဆရာက စေျပာပါတယ္။ တကယ္က ဒီမွာေတာ့ အဲဒီေလာက္ထိ စည္းကမ္း မက်ပ္ ေသးဘူး၊ ထုိင္ခုံခါးပတ္ မပတ္ရင္ အေရး ယူတာမ်ဳိး မရွိေသးဘူး။ ဒါေၾကာင့္ ပတ္စရာမလုိဘူး စသျဖင့္ ရွင္းျပသင့္တယ္ ထင္ပါတယ္။

ၿပီးေတာ့ ရန္ကုန္က တကၠစီသမားတုိင္း လိုလုိ ကြမ္းစား၊ ေဆးလိပ္ေသာက္တာ ေတြ႔ရပါတယ္။ လမ္းဆုံ မီးပြိဳင့္မွာ ကားရပ္ရင္ ကားတံခါးကို ဟၿပီး ကြမ္းေသြး ေထြးၾကပါတယ္။ ၿမိဳ႕လယ္ေခါင္ ကတၱရာလမ္းမႀကီး ေပၚ “ျဗစ္” ဆိုၿပီး ဒီအတုိင္း ေထြးခ်လုိက္ တာပါ။ “ကားဆရာ ၾကည့္လုပ္ေနာ္။ ေနာက္က ဆုိင္ကယ္ ၀င္တုိက္မိမယ္။ ရဲ နဲ႔တုိးရင္ ဒုကၡေရာက္ေနဦးမယ္” ဆိုၿပီး ေျပာမိျပန္ ပါတယ္။ ဒီေတာ့ ကားဆရာက “ခင္ဗ်ားျမန္မာျပည္က မဟုတ္ဘူးနဲ႔ တူတယ္” ဆုိတဲ့ စကားလုံးကုိ အသံနဲ႔မေျပာေတာ့ဘဲ မ်က္ လုံး၊ မ်က္ခုံးနဲ႔ ျပပါတယ္။

ၿမိဳ႕လယ္ေရာက္ေတာ့ အေျခေနက ပုိဆုိးပါတယ္။ လူကူး မ်ဥ္းၾကားမွာ လူေတြျဖတ္ကူး ေနတာကို ျမင္ရဲ့ သားနဲ႔ ကားဟြန္း အဆက္မျပတ္တီးၿပီး အရွိန္နဲ႔ ေမာင္း၀င္ပါတယ္။ “ခင္ဗ်ား ျမန္မာျပည္က မဟုတ္ဘူးနဲ႔ တူတယ္” လုိ႔ ထပ္အေျပာခံရမွာ စုိးတဲ့ အတြက္ ဘာမွထပ္ မေျပာေတာ့ပါ။ မွတ္တမ္းမွတ္ရာနဲ႔ တင္ျပနုိင္ဖုိ႔ အတြက္ ကင္မရာအလုပ္ကိုသာ အာ႐ုံစုိက္ရ ပါေတာ့ တယ္။

ရန္ကုန္ကေန နယ္ၿမိဳ႕ေတြသြားတဲ့အခါမွာလည္း ေလယာဥ္ေတြ၊ ရထားေတြထက္ ကားလမ္းကိုသာ လူေတြ အဓိကထား သြားၾကတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ ထား၀ယ္-ရန္ကုန္၊ ရန္ကုန္-ေနျပည္ေတာ္၊ ေနျပည္ေတာ္-မႏၲေလး၊ မႏၲေလး-ေတာင္ႀကီး၊ ေတာင္ႀကီး-ရန္ကုန္ ခရီးစဥ္ေတြ အားလံုံးကုိ က်ေနာ္ ဘတ္စ္ကား စီးၿပီး သြားခဲ့ပါတယ္။ ေရွ႕မွာ တင္ျပခဲ့တဲ့ အတုိင္း တုိင္းျပည္က ဆင္းရဲေန ဆဲ မုိ႔ လမ္းေတြ ေကာင္းေကာင္း မျပင္နုိင္ေသးတဲ့ ကိစၥကုိ အျပစ္တင္စရာ မရွိပါ။

ဒါေပမယ့္ လမ္းအခြန္ ေကာက္တဲ့ စနစ္ကေတာ့ တုိင္းျပည္ ဆင္းရဲတာနဲ႔ မဆိုင္ဘူးလုိ႔ ထင္ပါတယ္။ အခု ျပင္ အခု ရနုိင္တဲ့ ေငြကုန္ေၾကးက် မမ်ားတဲ့ လုပ္ငန္းစဥ္လုိ႔ ထင္မိပါတယ္။ ထား၀ယ္-ရန္ကုန္၊ ရန္ကုန္-ေနျပည္ေတာ္၊ ေနျပည္ေတာ္-မႏၲေလးလမ္း ေတြမွာ က်ေနာ္ပဲ အိပ္ငုိက္ ေနလုိ႔လား မသိပါ၊ ၿမိဳ႕၀င္ေၾကး ေကာက္တာမ်ဳိး မေတြ႔မိပါ။ ကုမၸဏီေတြက ေဆာက္လုပ္ထားတဲ့ အေ၀းေျပးလမ္း Toll ဂိတ္ေတြမွာ လမ္းခြန္ ေကာက္တာကိုေတာ့ ေတြ႔မိပါတယ္။

ကုိယ္က ေနာက္မွာ ထုိင္တာ ဆုိေတာ့ ကားဆရာနဲ႔ ဂိတ္ဆရာ ဘာေတြ ေျပာမွန္းမသိပါ။ ေနာ္ေ၀းနဲ႔ ထုိင္းမွာ ေတြ႔ဖူးသေလာက္ ကေတာ့ Toll ဂိတ္မွာ ဘာမွေျပာစရာ မလုိပါ။ ကားႀကီး ဘယ္ေလာက္၊ ကားငယ္ ဘယ္ေလာက္၊ က်သင့္တဲ့ႏႈန္းကုိ ေပးရင္ ဂိတ္ တခါး ပြင့္မယ္။ လက္မွတ္ရမယ္။ အားလုံး ကြန္ပ်ဴတာ စနစ္နဲ႔ထိမ္းခ်ဳပ္ထားတယ္။ ဒီလုိ နားလည္ထားပါတယ္။

ဒါေပမယ့္ မႏၲေလးကေန ေတာင္ႀကီး၊ ေတာင္ႀကီးကေန လင္းေခးၿမိဳ႕ဆီသြားတဲ့ ခရီးစဥ္ေတြမွာေတာ့ ဘတ္စ္ကားႀကီး ေတြ အစား ဗင္ကားလုိ႔ ေဒသခံေတြက ေခၚတဲ့ လူ ၄ ေယာက္စီး တကၠစီလုိ ကားမ်ဳိးကုိ စီးမိပါတယ္။ ကားသမားေဘး က ေရွ႕ခုံမွာ ထုိင္ခြင့္ရေတာ့ ကားသမား ေျပာသမွ်၊ ကားသမားလုပ္သမွ် အကုန္ျမင္ ေနရပါတယ္။ စဥ့္ကူ၊ ေက်ာက္ဆည္၊ ရြာငံ၊ ေအာင္ပန္း၊ ဟဲဟုိး၊ ေအးသာယာ၊ ေတာင္ႀကီး အထိ ၿမိဳ႕တုိင္းမွာ ၿမိိဳ႕၀င္ေၾကး ၃၀၀ က်ပ္စီ ေပးတာ ေတြ႔ရပါတယ္။

အလားတူ ဟုိပုန္း၊ လြိဳင္လင္၊ မုိင္းပြန္၊ နမ့္စန္၊ မုိးနဲ၊ လင္းေခးၿမိဳ႕အ၀င္ေတြမွာလည္း ၃၀၀ က်ပ္စီ ေပးရပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ၅၀၀ တန္ေပးလုိက္ရင္ ျပန္ မအမ္းေတာ့ပါ။ ၃၀၀ အတြက္လည္း ဘာလက္မွတ္မွ မရပါ။ “ဘာလုိ႔ ေငြလက္ခံျဖတ္ပုိင္း မေတာင္းတာ လဲ” ဆုိၿပီး ကားဆရာကို က်ေနာ္က ေမးေတာ့ “အလုပ္ရႈပ္ပါတယ္ဗ်ာ။ အဲဒါ ေတာင္းေနရင္ ကား အၾကာႀကီး ရပ္ေနရလိမ့္မယ္” လုိ႔ေျဖပါတယ္။

အင္း ၿမိဳ႕၀င္ေၾကး ေကာက္တဲ့ ဂိတ္ေတြမွာ ကြန္ပ်ဴတာစနစ္ မရွိေသးတဲ့ အတြက္ အခြန္ေျပစာ မေပးနုိင္ေသးတာ ျဖစ္မယ္လို႔ ယူဆရပါတယ္။ ေနာက္တခါ ကြန္ပ်ဴတာစနစ္ မရွိေသးတဲ့ အတြက္ တေန႔တေန႔ ကားဘယ္နွစ္စီး ဒီဂိတ္ကေန ျဖတ္သြားတယ္ ဆုိတာကုိလည္း ဘယ္သူကမွ အေသခ်ာ မွတ္တမ္းတင္ထားပုံ မရပါ။

ကား ဘယ္နွစ္စီး ျဖတ္တယ္ ဆုိတာ မွတ္တမ္း မရွိဘဲနဲ႔ ဂိတ္ေၾကး ဘယ္ေလာက္ရတယ္ ဆုိတာကုိ ဘယ္လို တြက္ခ်က္သလဲ။ ဒီဂိတ္မွာ တာ၀န္ယူတဲ့ သူေတြ ေျပာတဲ့အတုိင္းပဲ ၿမိဳ႕ေတာ္၀န္တုိ႔၊ အခြန္၀န္ႀကီးဌာနတုိ႔၊ ကုန္းလမ္း ပုိ႔ေဆာင္ေရး ၀န္ႀကီးဌာနတုိ႔က လက္ခံလုိက္တာပဲလား။ “ခင္ဗ်ား ျမန္မာျပည္က မဟုတ္ဘူး နဲ႔တူတယ္” လုိ႔ ထပ္ အေျပာခံရဦးမယ့္ ကိန္းပါပဲ။

ထားေတာ့။ တုိင္းျပည္က ဆင္းရဲေနဆဲ ဆုိေတာ့ ကြန္ပ်ဴတာစနစ္ မလုပ္နုိင္ေသးတဲ့ အတြက္ ဒါေတြကို စိစစ္ဖုိ႔ မျဖစ္နုိင္ ေသး ဘူး ေပါ့။ ဒါေပမယ့္ ကြန္ပ်ဴတာစနစ္နဲ႔ အေသအခ်ာ ထိမ္းခ်ဳပ္ထားတဲ့ ေတာင္ႀကီးၿမိဳ႕၀င္ခါနီး ပုဂၢလိကပုိင္ Toll ဂိတ္မွာလည္း အလားတူ အျဖစ္ကို ႀကံဳရေတာ့ က်ေနာ္ အေတာ္အံ့ၾသသြားရ ပါတယ္။ Toll ဂိတ္ ေတြေရာက္တုိင္း ေပးေနက် အခေက်းေငြကို ကားဆရာက ထုတ္ေပးတာ က်ေနာ္ ျမင္လုိက္ရပါတယ္။

“ဟာ အစ္ကုိႀကီးကလဲ၊ အခ်င္းခ်င္းေတြကုိ ပိုက္ဆံလာေပး ေနျပန္ၿပီ။ ပိုက္ဆံ မယူဘူး။ ျပန္လာမွ မုန္႔၀ယ္လာခဲ့ေလ”လုိ႔ Toll ဂိတ္ေကာင္တာ ကြန္ပ်ဴတာေရွ႕မွာ ထုိင္ေနတဲ့ ေကာင္မေလးက ျပန္ေျပာပါတယ္။ က်ေနာ့္ နားကုိ က်ေနာ္ မယုံလို႔ ေကာင္ မေလး ေရွ႕က ကြန္ပ်ဴတာကုိ အေသအခ်ာလွမ္းၾကည့္ ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ကြန္ပ်ဴတာမွာ ဘာေတြ ေပၚေနမွန္း ေကာင္းေကာင္း မျမင္ရပါ။ ၿပီးေတာ့ ေဘးမွာ CCTV ကင္မရာေတြေကာ မရွိဘူးလား ဆုိၿပီး က်ေနာ္ လုိက္ၾကည့္ေပမယ့္ ဘာမွ မေတြ႔ရပါ။

က်ေနာ့္ နားနဲ႔ မ်က္စိအာ႐ုံေတြ ခြ်တ္ယြင္းေနတာေတာ့ မဟုတ္ေလာက္ပါဘူး။ Toll ဂိတ္စနစ္နဲ႔ အေကာက္ ၀န္ထမ္းေတြ၊ ကား သမားေတြရဲ့ တာ၀န္ယူမႈ၊ ကုိယ္က်င့္သိကၡာေတြက ဘယ္လိုမ်ဳိးႀကီးလဲ။ ဒါေပမယ့္ ဒါကုိ လြဲေခ်ာ္ျခင္း တခု၊ ကုိယ္က်င့္သိကၡာ ျခ စားျခင္းတခု၊ လာဘ္စားမႈ တခုျဖစ္တယ္လို႔ ကားသမားေရာ၊ Toll ဂိတ္ ၀န္ထမ္းေတြကပါ ရႈျမင္ထားပုံ မရပါဘူး။

“ခင္ဗ်ား ျမန္မာျပည္က မဟုတ္ဘူးနဲ႔တူတယ္” လုိ႔ ခဏခဏ အေျပာခံေနရတဲ့ က်ေနာ္တဦးတည္းကသာ ဒီလုိျမင္ေနတာ ျဖစ္ ပုံရပါတယ္။

ထားေတာ့။ နယ္စြန္နယ္ဖ်ား မုိ႔လုိ႔ ဒီလုိ လြဲေခ်ာ္ေနတာ ျဖစ္နုိင္ပါတယ္။ တနုိင္ငံလုံး ဒီလုိ လြဲေနတာ မ်ဳိးေတာ့ မဟုတ္ေလာက္ပါဘူး လုိ႔ ေတြးရင္း ရွမ္းျပည္ကေန က်ေနာ္ ျပန္လာခဲ့ပါတယ္။ မႏၲေလးကုိ မ၀င္ခင္ စစ္ကုိင္း ေတာင္႐ုိး ေပၚက ျပန္အဆင္း၊ ဧရာ၀တီျမစ္ကူးတံတား (အရင္ အင္း၀တံတား) ေဘးက သတိေပး ဆုိင္းဘုတ္ေတြကိုျမင္ရေတာ့ ေနာက္ထပ္ ထူးျခားခ်က္ တခု ကို ေတြ႔လုိက္ရ ျပန္ပါတယ္။

“ဌာနဆုိင္ရာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မွန္ မမွန္ စစ္ေဆးလုိပါသျဖင့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား ေခတၱရပ္ေပးပါရန္ ေမတၱာရပ္ခံ အပ္ပါသည္” တဲ့။ တမ်ဳိးႀကီး ပါလား။ ေနာ္ေ၀းမွာေရာ၊ ထုိင္းမွာပါ ဒီလုိမ်ဳိး သတိေပးခ်က္ မေတြ႔ မိပါဘူး။ အေသအခ်ာ ျပန္ဖတ္ၾကည့္ေတာ့ “ဌာနဆိုင္ရာ တံဆိပ္မ်ား အေယာင္ေဆာင္ တပ္ဆင္၍ လမ္း/ တံတား၊ ဂိတ္ေၾကးမ်ား မေပးဘဲ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား ျဖတ္သန္း သြားလာေနလို႔” ဒီလုိ ေမတၱာရပ္ခံရတာပါ တဲ့။

ဆုိလုိတာက ဌာနဆုိင္ရာကား ဆုိရင္ တံတားေၾကး၊ ဂိတ္ေၾကး ေပးစရာ မလုိဘူးေပါ့။ ဘာေၾကာင့္လဲ။ ဒီ ကားေတြက ေျမနဲ႔ မထိ ဘဲ၊ လမ္းနဲ႔မထိဘဲ ေလေပၚမွာ ေမာင္းသြားလုိ႔လား။ လမ္းခြန္ေကာက္တာပဲ။ ဘယ္ ကားျဖစ္ျဖစ္ လမ္းေပၚ ျဖတ္တဲ့ ကားမွန္သမွ် ေကာက္ရမွာေပါ့။ ကြန္ပ်ဴတာစနစ္ထဲမွာ ဌာနဆုိင္ရာကားဆုိရင္ စခရင္ (Screen) မွာ မေပၚဘဲ ကိုယ္ေဖ်ာက္ စနစ္နဲ႔ ျဖတ္သြားေလေရာ့ သလား။ တျခား ႏိုင္ငံေတြက ကြန္ပ်ဴတာ စနစ္နဲ႔ ျမန္မာနုိင္ငံက ကြန္ပ်ဴတာ စနစ္ မတူၾကဘူးလား။

အင္း လမ္းေပၚက အမွားေတြ အတြက္ လမ္းကိုပဲ အရင္ျပင္ရ မလား၊ ၿမိဳ႕၀င္ေၾကးေကာက္တဲ့ ဂိတ္စနစ္ ကုိပဲ အရင္ျပင္ရ မလား။ Toll ဂိတ္ေတြက ကြန္ပ်ဴတာစနစ္ကုိပဲ အရင္ျပင္ရ မလား။ ဒါမွမဟုတ္ တာ၀န္က် ၀န္ထမ္းေတြ၊ ကားသမားေတြ၊ လူေတြရဲ့ စဥ္းစားပုံ Mindset ကုိပဲ အရင္ျပင္ရ မလား။

“ခင္ဗ်ား ျမန္မာျပည္က မဟုတ္ဘူးနဲ႔တူတယ္” ဆုိတဲ့ စကားလုံးကုိ အကာအကြယ္ယူၿပီး ေ၀ဖန္သမွ်ကုိ မ်က္စိမွိတ္စြတ္ျငင္း ေလ့ ရွိတဲ့ အမူအက်င့္ကုိပဲ အရင္ျပင္ရ မလား။ မႏၲေလး-ရန္ကုန္ အျမန္လမ္းေပၚ ေျပးေနတဲ့ ဘတ္စ္ကားေပၚမွာ ထုိင္ရင္း က်ေနာ္ စဥ္းစားေနမိပါတယ္။     ။
Irrawaddy ဧရာ၀တီ သတင္း